Chinese autobouwers moeten koste wat kost buiten de Amerikaanse markt gehouden worden, waarschuwt de Amerikaanse auto-industrie. In een brief aan president Donald Trump, die persagentschap Reuters kon inkijken, waarschuwen grote sectororganisaties dat de opmars van China een “directe bedreiging” vormt voor de concurrentiekracht, nationale veiligheid en de industriële basis van de VS.
Geen advertenties meer?
Ingelogde abonnees steunen niet alleen een van de enige kritische en onafhankelijke media, maar zien ook geen vervelende advertenties. Abonneer je snel en eenvoudig en krijg meteen toegang tot vele duizenden exclusieve artikelen!
Maak hieronder je keuze voor het gewenste abonnement:
Liever ook op papier? Bekijk alle abonnementen!
Het doorlopend abonnement wordt automatisch verlengd voor steeds één maand.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een online abonnement van 3 maanden via een eenmalige betaling.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een eenmalige betaling en je zit een jaar goed.
Log hieronder in om dit bericht volledig te lezen. Ben je al ingelogd, kijk dan op je account of je nog een actief abonnement hebt.
De oproep komt er op een gevoelig moment, vlak voor de geplande ontmoeting tussen Trump en de Chinese president Xi Jinping. Volgens de sector probeert China steeds nadrukkelijker zijn positie in de wereldwijde auto-industrie te versterken en toegang te krijgen tot de lucratieve Amerikaanse markt.
Strenge regels
Chinese autobouwers, vooral in elektrische voertuigen, winnen wereldwijd snel terrein dankzij lage prijzen en sterke technologische vooruitgang. Dat maakt hen bijzonder competitief tegenover traditionele westerse merken. Amerikaanse autobedrijven vrezen dat die concurrentie de binnenlandse industrie zwaar kan treffen.
Ze vragen daarom expliciet om bestaande maatregelen te behouden, zoals strenge regels rond cybersecurity die de import van Chinese voertuigen in de praktijk al sterk beperken. Daarnaast willen ze vermijden dat Chinese bedrijven via achterpoortjes alsnog toegang krijgen tot de markt.
Veiligheid
De afgelopen jaren werden al zware invoertarieven ingevoerd op buitenlandse auto’s en onderdelen, met tarieven tot 25 procent. Die moeten de binnenlandse productie beschermen, maar zorgen tegelijk voor spanningen in de internationale handel en hogere prijzen voor consumenten.
De Amerikaanse houding tegenover China wordt steeds harder. Niet alleen economische, maar ook veiligheidsargumenten spelen een rol. Moderne wagens verzamelen immers grote hoeveelheden data via software en sensoren, wat volgens Washington risico’s inhoudt. Polen verbiedt Chinese wagens al om militaire terreinen te betreden, uit vrees voor spionage.
Europa
Ook Europa kijkt met argusogen naar de opmars van Chinese autobouwers, al gebeurt dat voorlopig minder expliciet dan in de VS. De Europese Unie heeft al importheffingen ingevoerd op Chinese elektrische wagens na onderzoek naar staatssteun, en overweegt verdere beschermingsmaatregelen.
Als de VS zijn eigen markt afsluit, bestaat het risico dat Chinese merken zich nog sterker op Europa richten. Dat kan de concurrentiedruk hier verhogen en jobs in de sector onder druk zetten.
Meer over Energie en Transport
