2025 was in België geen goed jaar voor elektrische voertuigen. Er werden ongeveer 20.000 minder nieuwe EV’s verkocht. In 2024 maakten die nog 37 procent van de nieuwe inschrijvingen uit, vorig jaar was dat slechts 34 procent, zo berekende autosectorfederatie Febiac. Er mag worden verwacht dat deze daling zich de komende jaren zal doorzetten.
Geen advertenties meer?
Ingelogde abonnees steunen niet alleen een van de enige kritische en onafhankelijke media, maar zien ook geen vervelende advertenties. Abonneer je snel en eenvoudig en krijg meteen toegang tot vele duizenden exclusieve artikelen!
Maak hieronder je keuze voor het gewenste abonnement:
Liever ook op papier? Bekijk alle abonnementen!
Het doorlopend abonnement wordt automatisch verlengd voor steeds één maand.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een online abonnement van 3 maanden via een eenmalige betaling.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een eenmalige betaling en je zit een jaar goed.
Log hieronder in om dit bericht volledig te lezen. Ben je al ingelogd, kijk dan op je account of je nog een actief abonnement hebt.
Wereldwijd blijft de verkoop van EV’s wel toenemen, maar ook daar vertraagt de groei. Overal blijven de cijfers ver onder de verwachtingen. Die evolutie weerspiegelt zich in het aanbod van de autofabrikanten. Verschillende constructeurs zetten de productie van bepaalde EV-modellen stop of schalen ze terug. In 2021 kondigde Volvo nog trots aan dat het vanaf 2030 uitsluitend elektrische wagens zou verkopen. Intussen zag het bedrijf zich genoodzaakt ook hybrides in het aanbod te behouden.
Grove terugval
België liep in Europa voorop met de elektrificatie van zijn wagenpark, zo kon ik lezen in De Tijd. En nu loopt België dus ook voorop in de terugval. Wat we hier vandaag zien, mogen we de komende jaren ook elders in Europa verwachten.
Wanneer men u vertelt over de successen van EV’s op de automarkt, wordt er zelden bij gezegd dat die niet berusten op een consumentenrevolutie, maar vooral op een door de overheid kunstmatig gestutte markt. De EV is in Europa meer een fiscale dan een technologische constructie. In België wordt ongeveer 87 procent van de elektrische wagens gekocht door bedrijven en overheden: de eerste om fiscale redenen, de laatste om politieke. Die vloten zijn intussen grotendeels gevuld. Nu is het de beurt aan de particuliere consument – en die betoont opvallend weinig enthousiasme.
Schade door EU-regels
Ook de Europese Unie is een bocht aan het maken. Dit jaar werd de doelstelling om vanaf 2035 enkel nog volledig elektrische wagens toe te laten, afgezwakt. De druk kwam vooral uit Italië en Duitsland. “Dit is geen groene transitie, dit is industriële zelfbeschadiging”, klonk het daar.
Een aanzienlijk deel van de schade is echter al aangericht. Autofabrikanten werden verplicht zich voor te bereiden op een doelstelling die economisch en technologisch onhaalbaar was. Ook het nieuwe, afgezwakte doel zal geen stand houden. Wie denkt dat groene streefdata en deadlines het resultaat zijn van nuchtere berekeningen, vergist zich. Ze zijn vooral het product van ideologie en het kortetermijndenken van politici. Die houden van doelstellingen op lange termijn – altijd met jaartallen met een 0 of 5 achteraan –, omdat ze die beloftes zelf niet zullen moeten uitvoeren.
Hou de groene ideologen weg van het energiebeleid
Achter slogans over ‘duurzaamheid’ en ‘hernieuwbare energie’ gaan enorme budgettaire en economische kosten schuil. Europese autofabrikanten lijden verliezen. Chinese constructeurs verdubbelden vorig jaar hun marktaandeel in Europese EV-verkopen. En als belastingbetaler betalen we mee. In België bedraagt de fiscale minderopbrengst door het gunstregime voor EV’s ongeveer 3 miljard euro per jaar. Voor de EU als geheel loopt dat op tot zo’n 70 miljard.
We moeten intussen wel door de bomen het bos blijven zien. Elektrische voertuigen hébben een toekomst. Niet omdat ze ‘groen’ zijn, maar omdat ze energie fundamenteel efficiënter omzetten in beweging. EV’s zullen op termijn winnen omdat ze fysisch superieur zijn: ze vermijden de enorme thermodynamische verliezen die elke verbrandingsmotor noodzakelijk ondergaat. Daar zijn geen subsidies of artificiële fiscale voordelen voor nodig.
Laat de technologie en de markt hun werk doen. En hou de gevaarlijke, groene ideologen weg van alles wat met energie te maken heeft.
Meer over elektrische wagens
