China voert binnenkort opvallende veiligheidsmaatregelen in voor auto’s. Nieuwe wagens zullen verplicht uitgerust moeten zijn met mechanische deurgrepen die werken bij stroomuitval. Daarnaast worden zogenaamde ‘yoke-stuurwielen’ verboden. De ingrepen moeten de veiligheid van het enorme Chinese wagenpark verhogen. Opvallend is echter dat niet de Europese Unie, maar China hier het voortouw neemt. In de autosector lijkt Europa steeds vaker te volgen in plaats van te leiden.
Geen advertenties meer?
Ingelogde abonnees steunen niet alleen een van de enige kritische en onafhankelijke media, maar zien ook geen vervelende advertenties. Abonneer je snel en eenvoudig en krijg meteen toegang tot vele duizenden exclusieve artikelen!
Maak hieronder je keuze voor het gewenste abonnement:
Liever ook op papier? Bekijk alle abonnementen!
Het doorlopend abonnement wordt automatisch verlengd voor steeds één maand.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een online abonnement van 3 maanden via een eenmalige betaling.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een eenmalige betaling en je zit een jaar goed.
Log hieronder in om dit bericht volledig te lezen. Ben je al ingelogd, kijk dan op je account of je nog een actief abonnement hebt.
Het Chinese ministerie van Industrie en Informatietechnologie heeft recent aangekondigd dat elke nieuwe auto een mechanische deurgreep moet hebben die ook geopend kan worden als de stroom uitvalt. Deze maatregel zal gelden voor alle nieuwe auto’s die na 1 januari 2027 worden geproduceerd. Zelfs als een auto elektronische sloten heeft, moet er een fysieke, mechanische back-up zijn die van buitenaf te bedienen is.
De aanleiding is een bekend voorbeeld uit oktober 2025. Hulpdiensten kregen de deuren van een elektrische Xiaomi niet open na een ongeval, omdat de verzonken deurgrepen niet uit de deur kwamen. De auto brandde volledig uit en de bestuurder overleefde het ongeval niet. In de Verenigde Staten zijn alleen al bij Tesla 15 doden gevallen waarbij hulpdiensten de elektronische deuren niet konden openen.
Verbod op ‘yoke-stuurwielen’
Wat China nu ook gaat verbieden, zijn de ‘yoke-stuurwielen’. Dat zijn Formule 1-achtige stuurwielen die onder meer bij bepaalde modellen van Lexus en Tesla geïnstalleerd worden. Deze maatregel zal ook ingaan vanaf 1 januari 2027. De conclusie van Chinese experts, gebaseerd op crashtests en biomechanica, is dat een yoke-stuur gevaarlijker is dan een traditioneel rond model. Zo mist de open bovenkant een cruciale opvangzone bij een frontale botsing, waardoor het lichaam van de bestuurder naar boven kan glijden met risico op ernstig hoofdletsel.
China hanteert een beleid waarbij veiligheid en functionaliteit altijd belangrijker zijn dan design en verbruik. Sommige experts verwachten ook dat enkele designtrends die nu populair zijn, in de toekomst zullen verdwijnen. Denk daarbij aan de grote en ingewikkelde touchscreens die fysieke knoppen volledig vervangen. Het Europese testprogramma Euro NCAP kondigde aan vanaf 2026 systemen met directe, tastbare bediening zwaarder te laten meewegen in de beoordeling.
Zet China de standaard, Europa volgt?
China zet dus de toon en Europa moet volgen, maar misschien is dat zo erg nog niet. Moderne wagens zitten bovendien vol technologische snufjes die eigenlijk volledig overbodig zijn. Denk maar aan de grote schermen, het orkest aan irritante geluidjes en nog zo veel meer.
Wat met de ultrafelle LED-koplampen die je verblinden als je ’s avonds met de auto rijdt? Europese verlichtingsregels zijn sinds de jaren 2000 nauwelijks veranderd. China publiceerde in 2024 nog nieuwe verlichtingsnormen, waarbij koplampen en achterlichten moeten voldoen aan bepaalde eisen.
Waarom doet de EU hier niets aan? In een onderzoek van de ANWB uit 2024 gaven 13.000 leden aan dat 8 op de 10 verkeersdeelnemers verblind raken door de verlichting van andere voertuigen. De ANWB is al minstens een jaar in gesprek met de Europese Commissie om de regels aan te passen, en praat ook met autofabrikanten. Maar voorlopig is er nog niets veranderd. Het lijkt erop dat de regelgeving de technologie niet heeft bijgebeend, maar daardoor lijkt het wel dat China de veiligheid van weggebruikers belangrijker vindt dan de EU.
