De ontdekking van een grote natuurlijke voorraad aan waterstof in Frankrijk krijgt een vervolg. Waar Franse onderzoekers al langer bezig zijn met het in kaart brengen van de zogenaamde “witte waterstof”, groeit nu ook in België de interesse om die bron verder te onderzoeken. De ondergrondse waterstofbel zou zich mogelijk uitstrekken tot over de grens. Er wordt gedacht dat de bel zich ook onder delen van Duitsland en Luxemburg bevindt.
Geen advertenties meer?
Ingelogde abonnees steunen niet alleen een van de enige kritische en onafhankelijke media, maar zien ook geen vervelende advertenties. Abonneer je snel en eenvoudig en krijg meteen toegang tot vele duizenden exclusieve artikelen!
Maak hieronder je keuze voor het gewenste abonnement:
Liever ook op papier? Bekijk alle abonnementen!
Het doorlopend abonnement wordt automatisch verlengd voor steeds één maand.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een online abonnement van 3 maanden via een eenmalige betaling.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een eenmalige betaling en je zit een jaar goed.
Log hieronder in om dit bericht volledig te lezen. Ben je al ingelogd, kijk dan op je account of je nog een actief abonnement hebt.
De waterstofbel, ontdekt nabij het Franse Metz op zo’n 3.600 meter diepte, bevat volgens eerste schattingen enorme hoeveelheden waterstof. Wat deze vondst bijzonder maakt, is dat het gaat om natuurlijke waterstof, die niet eerst geproduceerd moet worden zoals vandaag meestal het geval is. Volgens experts is dat een unieke kans. België is sterk afhankelijk van ingevoerde energie. Een lokale energiebron, zeker één die potentieel duurzaam is, kan zeer belangrijk zijn voor ons land.
Onderzoek en ontginning
Daarom wordt nu bekeken of ook de Belgische ondergrond onderzocht kan worden. Als de waterstof zich effectief uitstrekt tot onder Belgisch grondgebied, kan dat op termijn economische en energetische voordelen opleveren. De Fransen zijn al langer bezig met onderzoek naar natuurlijke waterstof. Projecten zoals REGALOR lopen al enkele jaren en hebben deze recente ontdekking mogelijk gemaakt.
België heeft dus niet de primeur, maar komt in een fase waarin het kan aansluiten bij bestaand onderzoek. Dat kan het proces versnellen, al blijft veel onzeker. De ontginning van natuurlijke waterstof is nog volop in ontwikkeling. Toch waarschuwen experts voor te hoge verwachtingen. De waterstof zit diep onder de grond en is moeilijk bereikbaar. Bovendien moet eerst onderzocht worden of ontginning technisch haalbaar én economisch rendabel is. Dat kan nog jaren duren. Het is dus geen onmiddellijke oplossing voor de huidige energiecrisis of hoge brandstofprijzen.
Impact op waterstofwagens
In een eerder artikel op PAL.be schreven we al dat waterstofwagens de voorbije jaren terrein verloren tegenover elektrische voertuigen. Maar deze ontdekking kan dat debat opnieuw openen. Als waterstof goedkoper en lokaal beschikbaar wordt, kan dat vooral voor vrachtvervoer en industrie een doorbraak betekenen.
Voor personenwagens blijft de uitdaging groot. De infrastructuur is beperkt en elektrische wagens blijven voorlopig efficiënter. Natuurlijk rijzen er vragen over wat er zal gebeuren als de meerderheid van ons wagenpark elektrisch is. Kan ons elektriciteitsnet dat wel aan? En wat als er überhaupt niet genoeg stroom geleverd kan worden?
Strategische keuze voor de toekomst
De interesse van België in deze waterstofbron past in een bredere Europese strategie. Europa wil minder afhankelijk worden van energie-importen en meer inzetten op eigen bronnen. De oorlog in het Midden-Oosten toont aan dat we te afhankelijk zijn van olie- en gasimport, en dat zorgt voor veel problemen.
De komende jaren zullen cruciaal zijn. Als onderzoek aantoont dat de waterstof effectief winbaar is, kan dit uitgroeien tot een belangrijke bron van energievoorziening in Europa.
Lees het artikel over de waterstofwagens hier, waar een expert uit de sector belangrijke vragen heeft beantwoordt over de toekomst van waterstof in onze maatschappij.
Meer over Energie en Transport
