Kamerlid Jean-Marie Dedecker is boos over de “zoveelste pestmaatregel” die Groen voorstelt om het brandstofverbruik te verlagen. De partij wil de maximumsnelheid op de autosnelweg namelijk tijdelijk verlagen naar 100 kilometer per uur. Al betwijfelt Dedecker of die maatregel effectief tijdelijk zal blijven: “Die gefrustreerde sandaalbende staat iedere dag op met de gedachte: ‘Welk pestgedrag gaan we vandaag stellen?'”
Groen wil de maximumsnelheid op de autosnelweg overdag tijdelijk verlagen van 120 kilometer per uur naar 100 kilometer per uur, nu de brandstofprijzen de pan uit swingen. Volgens Vlaams Parlementslid Stijn Bex zou de maatregel 0,7 tot 1,5 liter brandstof per 100 kilometer uitsparen.
Groen blijft zich verzetten tegen vooruitgang
Dedecker gaat er echter van uit dat het idee oorspronkelijk van Kristof Calvo komt: “Ik verwacht dat dit een idee is van Kristof Calvo, want die man heeft politiek asiel aangevraagd bij GroenLinks in Nederland. Daar zijn ze al 100 km/u aan het rijden om de stikstof tegen te gaan. Een van die wappies zal dus daar zijn inspiratie gehaald hebben.”
En dat die maatregel tijdelijk zou zijn, gelooft de burgemeester van Middelkerke ook niet: “Dat we momenteel 120 km/u rijden op onze snelwegen, hebben wij te danken aan de autoloze zondagen van 1973. Dat was toen een tijdelijke maatregel.” Intussen geldt die dus al bijna 40 jaar.
Ook het veiligheidsargument ontkracht Dedecker: “Een Lada van vandaag is nog veiliger dan een Mercedes van toen de maximumsnelheid naar 120km/u werd gebracht. En dat vrachtwagens dan bijna even snel (of traag) zouden mogen rijden als auto’s zou volgens Dedecker kunnen leiden tot gevaarlijke situaties. “Die groene sandaalbende blijft zich gewoon verzetten tegen alles wat ons vooruitgang heeft gebracht.”
Stedelingen en bakfietsers
Dat die partij geen inzicht heeft in verkeer en mobiliteit, verbaast het onafhankelijke Kamerlid niet: “Groenen zijn stedelingen. En stedelingen zijn bakfietsers. Zij denken niet aan arbeiders die hun auto nodig hebben om te gaan werken, of wij die vandaag naar Brussel moeten rijden. Ik ken geen enkele plattelandsgemeente waar Groen veel stemmen haalt.”
Hoge brandstofprijzen spelen overigens in het voordeel van Groen, oordeelt Dedecker: “Ze hebben zelf gezegd dat de brandstof zo duur zou moeten zijn dat de auto minder gebruikt wordt. Dat staat in hun partijprogramma.” In 2014 pleitte de partij er inderdaad voor om de belastingen op vervuilende brandstoffen te verhogen. Groen is volgens de West-Vlaming dus niet ontevreden met de hoge brandstofprijzen, maar ziet er een opportuniteit in om haar alternatieve mobiliteitsplan te promoten. “Die sandaalbende, en hun oorlog tegen de auto en al het andere wat ons vooruitgang heeft gebracht, snapt er niets van.”
Vlaams Parlementslid Stijn Bex, die het voorstel indiende, reageerde ook. Hij vindt dat er voldoende argumenten zijn om de verlaging toch door te voeren.
Groen staat al langer voor het vernietigen van de welvaart.
Met geitenwollen in sandalen en een Palestijnse sjaal om de nek met de bakfiets om brandnetelsoep rijden of om in de houtoven gebakken spelt & lijnzaad brood bij de biologisch dynamische bakker of om dure fair trade koffie of dito chocolade bij Oxfam ,dat is toch ook een vorm van “mobiliteit” voor wie in het Onderwijs of Gesubsidieerde Sector werkt heu… tewerk gesteld is,. Alleszins betaald in dienst der Overheid, t.t.z. met belastinggeld gegenereerd door naarstigen die wel Economisch Productief tot het BNP zijn.
Wat deed, doet en zal gifGroen anders blijven doen dan anderen beletten en belemmeren om toch maar in 2024 te kunnen uitglijden over of onder de kiesdrempel.