De elektrificering van het wagenpark zet zich overal in Europa voort, ook bij politiediensten. Verschillende Vlaamse politiezones hebben inmiddels elektrische voertuigen in gebruik genomen om hun CO2-uitstoot te verminderen en het goede voorbeeld te geven.
Geen advertenties meer?
Ingelogde abonnees steunen niet alleen een van de enige kritische en onafhankelijke media, maar zien ook geen vervelende advertenties. Abonneer je snel en eenvoudig en krijg meteen toegang tot vele duizenden exclusieve artikelen!
Maak hieronder je keuze voor het gewenste abonnement:
Liever ook op papier? Bekijk alle abonnementen!
Het doorlopend abonnement wordt automatisch verlengd voor steeds één maand.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een online abonnement van 3 maanden via een eenmalige betaling.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een eenmalige betaling en je zit een jaar goed.
Log hieronder in om dit bericht volledig te lezen. Ben je al ingelogd, kijk dan op je account of je nog een actief abonnement hebt.
Maar volgens de Oostenrijkse politie zijn elektrische wagens voorlopig niet geschikt voor politiewerk. Het Oostenrijkse ministerie van Binnenlandse Zaken startte in 2023 een proefproject om elektrische voertuigen te testen bij de politie. In dat kader werden meer dan twintig exemplaren van de Volkswagen ID3 en ID4 ingezet, aangevuld met een Porsche Taycan. Na de testperiode blijkt echter dat de voertuigen niet aan de verwachtingen voldoen. Volgens agenten zijn de auto’s minder geschikt als politievoertuig. Zo zouden ze een te beperkte topsnelheid hebben, onvoldoende krachtige remmen en te weinig ruimte bieden. Ook de beperkte actieradius werd als een belangrijk nadeel genoemd.
Ook Belgische politie experimenteert
Ook in België experimenteren politiezones met elektrische dienstwagens. Hier blijven ze voorlopig wel langer in gebruik. De Gentse politie heeft meerdere exemplaren van de Volkswagen ID4 in dienst genomen. De politiezone Limburg Regio Hoofdstad rijdt al enkele jaren met elektrische Volkswagens, terwijl de politiezone Stad Mechelen gebruikmaakt van BMW i3’s. Ook andere politiezones testen elektrische voertuigen in hun wagenpark.
Of batterijwagens echt geschikt zijn voor intensief politiewerk, blijft echter een open vraag. Een duidelijk voordeel is hun snelle acceleratie. Tegelijk zorgt het hogere gewicht van elektrische auto’s voor een langere remafstand en minder wendbaarheid, wat een nadeel kan zijn bij achtervolgingen.
Hogere aankoopprijs
Agenten die deelnamen aan het Oostenrijkse proefproject wezen daarnaast ook op de beperkte actieradius van elektrische voertuigen. Na evaluaties zal beslist worden of elektrische politieauto’s op grote schaal ingezet kunnen worden in België. Een andere vraag is of ze op termijn belastinggeld besparen. Elektrische voertuigen hebben vaak een hogere aankoopprijs, en door de 24 uur per dag inzet van politiewagens zijn er mogelijk meer voertuigen nodig om stilstand tijdens het opladen op te vangen.
Toch hebben elektrische politieauto’s ook een voordeel: hun stille aandrijving. Daardoor kunnen agenten bijvoorbeeld makkelijker ongemerkt inbrekers benaderen.
Voorlopig blijven veel politiediensten in Europa nog vertrouwen op voertuigen met een verbrandingsmotor. Ook in Nederland is dat nog het geval. De Nederlandse snelwegpolitie nam onlangs nog een nieuwe Mercedes met krachtige zescilinder dieselmotor in gebruik.
Meer over Energie en transport
De Belgische ‘woke’ deugpolitie. Of hoe je nog meer belastinggeld verkwanselt. De bevolking betaalt toch de rekening zoals gewoonlijk.