De Dienst Vreemdelingenzaken (DVZ) bestelde voor in totaal 528.000 euro aan nieuwe voertuigen voor het transport van gedetineerden die in de gesloten terugkeercentra verblijven. Maar bijna een jaar na de levering van de eerste voertuigen staan ze nog steeds stof te vergaren. Want de overheid vond aanvankelijk geen partner om de voertuigen om te bouwen tot een celwagen.
Geen advertenties meer?
Ingelogde abonnees steunen niet alleen een van de enige kritische en onafhankelijke media, maar zien ook geen vervelende advertenties. Abonneer je snel en eenvoudig en krijg meteen toegang tot vele duizenden exclusieve artikelen!
Maak hieronder je keuze voor het gewenste abonnement:
Liever ook op papier? Bekijk alle abonnementen!
Het doorlopend abonnement wordt automatisch verlengd voor steeds één maand.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een online abonnement van 3 maanden via een eenmalige betaling.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een eenmalige betaling en je zit een jaar goed.
Log hieronder in om dit bericht volledig te lezen. Ben je al ingelogd, kijk dan op je account of je nog een actief abonnement hebt.
Veertien voertuigen met een gezamenlijk prijskaartje van 528.000 euro staan al sinds hun levering tussen oktober 2025 en januari 2026 stof te vergaren. De voertuigen zijn bestemd voor de Dienst Vreemdelingenzaken (DVZ), die ze wil inzetten voor het transport van gedetineerden van en naar de gesloten terugkeercentra. Maar vooraleer dat mogelijk is, moeten de wagens eerst worden omgebouwd. Daar knelt het schoentje, zo blijkt uit het antwoord van asielminister Anneleen Van Bossuyt (N-VA) op een schriftelijke vraag van Vlaams Belang-Kamerlid Francesca Van Bellghem.
Overheid vond aanvankelijk geen partner
Een eerste overheidsopdracht die in mei 2025 – enkele maanden voor de levering van de voertuigen – werd gelanceerd, leverde geen partner op die de ombouw wilde uitvoeren. Er werd geen enkele offerte ingediend. Nadat de DVZ enkele technische vereisten had aangepast, werd in september 2025 een nieuwe overheidsopdracht gepubliceerd. Die werd op 1 mei van dit jaar gegund aan de firma Autograph NV.
Meteen na de gunning volgde de opdracht om één wagen als prototype om te bouwen. Dat proces is nu aan de gang. De oplevering is voorzien voor oktober of november 2026. Ter herinnering: de voertuigen werden geleverd tussen oktober 2025 en januari 2026. Zodra de DVZ het geleverde prototype goedkeurt, zal ze de opdracht geven om ook de overige voertuigen om te bouwen. De verwachte oplevering daarvan is eind 2026 of begin 2027.
In de tussentijd moet de DVZ geen stallings- of verzekeringskosten voor de voertuigen betalen. “De Belgische Staat treedt op als haar eigen verzekeraar bij schade”, legt Van Bossuyt uit. Ook de waardevermindering kan volgens de minister als beperkt beschouwd worden, aangezien de voertuigen niet gebruikt worden.
Van Belleghem, die de cijfers opvroeg, betreurt dat de voertuigen vandaag ergens staan te verstoffen. “Ze werden geleverd tussen oktober 2025 en januari 2026, maar door een falende aanbesteding zijn ze nog altijd niet inzetbaar. Nu hopen ze dat de voertuigen tegen eind 2026 klaar zijn, twee jaar nadat de problemen bekend werden. Dit is structureel wanbeheer van belastinggeld”, hekelt ze.
