De toekomst van de Volvo-fabriek in Gent staat opnieuw onder druk. De site, jarenlang een stabiele pijler van de Belgische industrie, verliest de productie van twee belangrijke modellen. Dat nieuws is helaas niet uniek. Het toont een zorgwekkende trend binnen de gehele Europese auto-industrie.
Geen advertenties meer?
Ingelogde abonnees steunen niet alleen een van de enige kritische en onafhankelijke media, maar zien ook geen vervelende advertenties. Abonneer je snel en eenvoudig en krijg meteen toegang tot vele duizenden exclusieve artikelen!
Maak hieronder je keuze voor het gewenste abonnement:
Liever ook op papier? Bekijk alle abonnementen!
Het doorlopend abonnement wordt automatisch verlengd voor steeds één maand.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een online abonnement van 3 maanden via een eenmalige betaling.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een eenmalige betaling en je zit een jaar goed.
Log hieronder in om dit bericht volledig te lezen. Ben je al ingelogd, kijk dan op je account of je nog een actief abonnement hebt.
De Gentse fabriek verliest de productie van de elektrische Volvo EX40 en EC40, volgens een bericht van FLEET.be. Die modellen verhuizen naar een nieuwe fabriek in Košice, Slovakije. Dat is een stevige klap voor Volvo Gent. De modellen waren goed voor een aanzienlijk deel van de productie en dus ook van de werkgelegenheid. Voor de ongeveer 6.500 werknemers en duizenden toeleveranciers rond de fabriek zorgt dat voor onzekerheid.
Lagere verkoop
Technologische veranderingen maken het moeilijk om de modellen nog in Gent te produceren, aldus Volvo zelf. De volgende generatie modellen wordt gebouwd op een nieuw platform dat de Gentse fabriek vandaag niet aankan zonder zware investeringen. Het probleem gaat echter verder dan Gent alleen. Volvo heeft in Europa simpelweg te veel productiecapaciteit tegenover de vraag.
Met drie fabrieken (Gent, Göteborg in Zweden en Košice) kan het merk tot 800.000 wagens per jaar bouwen, terwijl de verkoop in Europa veel lager ligt. Dat zet druk op alle sites. Fabrieken moeten concurreren met elkaar en verliezen productie als ze niet de nieuwste technologie hebben.
China
Dan hebben we het belangrijkste nog niet vermeld, en dat is China. Volvo is eigendom van de Chinese Geely-groep en werkt nauw samen met andere merken zoals Zeekr en Polestar. Tegelijk overspoelen Chinese autobouwers de Europese markt met goedkopere elektrische wagens.
Die concurrentie dwingt Europese fabrikanten om efficiënter en goedkoper te produceren. En dat leidt tot moeilijke keuzes: productie verplaatsen, fabrieken herstructureren of zelfs sluiten.
Gisteren schreven we nog over het Duitse Volkswagen dat op zoek is naar een nieuw doel voor zijn fabriek in Osnabrück, omdat de productie van auto’s daar in 2027 stopt. Ze kijken daarvoor naar een Israëlisch defensiebedrijf.
Europees probleem
Wat in Gent gebeurt, staat niet op zichzelf. De hele Europese auto-industrie zit midden in een enorme transitie. Fabrikanten moeten meer elektrificeren en dat vraagt enorme investeringen, maar tegelijkertijd blijft de vraag naar elektrische wagens onzeker. Daarbij komen de sterke concurrentie van andere merken uit China, en dan nog eens de productiekosten die blijven stijgen.
Wat is het gevolg? Fabrieken staan onder druk en moeten vechten voor hun toekomst. Volvo Gent zit in een moeilijke situatie. Het kampt met gestegen kosten en een deel van de productie die verhuist naar landen met lagere lonen. De Gentse fabriek produceert momenteel modellen zoals de EX30 en XC40, en er zijn gesprekken over mogelijke nieuwe modellen. Maar zonder nieuwe investeringen blijft de onzekerheid groot.
Meer over Energie en Transport
Voorspelbaar met een Europa dat eigen volk en industrie niet waardeert.