Volkswagen onderzoekt of het onderdelen kan produceren voor het Israëlische Iron Dome-luchtverdedigingssysteem. Dat meldt de Financial Times. De Duitse autobouwer is op zoek naar een nieuw doel voor zijn fabriek in het Duitse Osnabrück. Wat ooit begon als een klassieke autofabriek, dreigt zo deels een rol te krijgen in de (Israëlische) defensie-industrie.
Geen advertenties meer?
Ingelogde abonnees steunen niet alleen een van de enige kritische en onafhankelijke media, maar zien ook geen vervelende advertenties. Abonneer je snel en eenvoudig en krijg meteen toegang tot vele duizenden exclusieve artikelen!
Maak hieronder je keuze voor het gewenste abonnement:
Liever ook op papier? Bekijk alle abonnementen!
Het doorlopend abonnement wordt automatisch verlengd voor steeds één maand.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een online abonnement van 3 maanden via een eenmalige betaling.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een eenmalige betaling en je zit een jaar goed.
Log hieronder in om dit bericht volledig te lezen. Ben je al ingelogd, kijk dan op je account of je nog een actief abonnement hebt.
De plannen draaien rond de fabriek in Osnabrück, waar momenteel nog de T-Roc Cabriolet wordt gebouwd. Die productie stopt in 2027, waardoor duizenden jobs onzeker zijn.
Om die site een toekomst te geven, bekijkt Volkswagen verschillende opties. Eén daarvan is een samenwerking met het Israëlische defensiebedrijf Rafael, dat de ‘Iron Dome’ ontwikkelde. De Iron Dome is het systeem in Israël dat automatisch vijandelijke raketten onderschept in de lucht.
Wapenindustrie
Concreet zou Volkswagen geen wapens zelf produceren, maar wel onderdelen en ondersteunende systemen, zoals lanceerinstallaties, transportvoertuigen en energievoorzieningen. Het is nodig voor Volkswagen, want de Europese auto-industrie zit in zwaar weer. De Volkswagen-groep is een van de hardst getroffen autobouwers. Porsche, een onderdeel van de groep, heeft al beslist om zijn beleid volledig aan te passen vanwege fors winstverlies, en doet dat op een opvallende manier.
Concurrentie uit China, strengere klimaatregels en de moeilijke overgang naar elektrische wagens zetten de sector onder druk. Tegelijk stijgen de kosten en dalen de marges. Fabrikanten zoeken naar nieuwe inkomstenbronnen, en defensie lijkt steeds aantrekkelijker. Sinds de oorlog in Oekraïne investeren Europese landen massaal in militaire capaciteit. De vraag naar materieel groeit snel, en bedrijven springen daarop in.
Gevoelig dossier
Dat Volkswagen mogelijk meewerkt aan een Israëlisch raketsysteem, maakt het dossier extra gevoelig. Tegelijk is de situatie in het Midden-Oosten politiek uiterst explosief, waardoor elke industriële samenwerking onder een vergrootglas ligt.
Volkswagen benadrukt dat er nog geen definitieve beslissing is genomen en dat het niet zelf wapens zal produceren. Het zal dan gaan om lanceersystemen of vrachtwagens die raketten kunnen vervoeren.
Problemen bij Volkswagen
Dit hele debacle doet denken aan de sluiting van de Audi-fabriek in Vorst, begin vorig jaar. Audi is trouwens ook onderdeel van de Volkswagen-groep.
Er was sprake van daar ook wapens of wapenonderdelen te maken, maar daar is nog geen beslissing over gevallen. De site staat nu gewoon leeg.
Wat is eigenlijk nog de toekomst van de Europese maakindustrie? Lees er hier meer over.
Meer over Energie en Transport
Kübelwagen Raketen?