Net als in Nederland dreigt in Vlaanderen een negatief juridisch oordeel over het Vlaamse stikstofbeleid. Dat schrijft De Standaard. Een dergelijk oordeel zou een zware economische impact kunnen hebben.
Geen advertenties meer?
Ingelogde abonnees steunen niet alleen een van de enige kritische en onafhankelijke media, maar zien ook geen vervelende advertenties. Abonneer je snel en eenvoudig en krijg meteen toegang tot vele duizenden exclusieve artikelen!
Maak hieronder je keuze voor het gewenste abonnement:
Liever ook op papier? Bekijk alle abonnementen!
Het doorlopend abonnement wordt automatisch verlengd voor steeds één maand.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een online abonnement van 3 maanden via een eenmalige betaling.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een eenmalige betaling en je zit een jaar goed.
Log hieronder in om dit bericht volledig te lezen. Ben je al ingelogd, kijk dan op je account of je nog een actief abonnement hebt.
Onze noorderburen maakten het in 2019 al mee. De stikstofcrisis legde daar naar schatting 18.000 bouw- en infrastructuurprojecten lam nadat de Nederlandse Raad van State brandhout maakte van het Nederlandse stikstofbeleid. De gevolgen van die crisis zijn nog altijd tastbaar in Nederland. Zo geldt overdag een snelheidslimiet van 100 kilometer per uur op de Nederlandse snelwegen.
Stikstofcrisis
De Habitatrichtlijn van de Europese Unie bepaalt dat natuurgebieden beschermd moeten door de lidstaten. In dit geval betekent dit ook bescherming tegen de stikstofuitstoot en -neerslag van nabijgelegen bouw- of landbouwprojecten.
Volgens specialist milieurecht Hendrik Schoukens (UGent) is de kans klein dat de huidige, voorlopige Vlaamse stikstofregeling de Europese toets doorstaat. Een uitspraak daarover zou wel eens heel binnenkort kunnen vallen. Indien een rechter oordeelt dat die vergunningen in strijd zijn met de Europese regels, zou dit een precedent scheppen waardoor haast niet meer gebouwd kan worden in de buurt van habitatgebieden.
Dit zou impact hebben op de bouw van stallen, woningen, bedrijven en infrastructuurprojecten in de buurt van dergelijke gebieden. Al deze projecten zouden op basis van het precedent aangevochten kunnen worden. “Ook in de buurt van de Antwerpse haven liggen habitatgebieden die in slechte staat zijn”, zegt Laurie Braet van Natuurpunt. “Grote nieuwe projecten in de haven, of de Oosterweelverbinding, zijn na zo’n uitspraak vogelvrij.”
Vlaams minister van Omgeving Zuhal Demir (N-VA) werkt aan een definitieve stikstofregelgeving. Het wordt een race tegen de klok.
