Verschillende leden van de Europese Commissie ergeren zich aan de laadstops die ze moeten maken tijdens de rit tussen Brussel en Straatsburg. De EU-commissarissen zijn de beperkte actieradius van hun elektrische dienstwagens beu.
Geen advertenties meer?
Ingelogde abonnees steunen niet alleen een van de enige kritische en onafhankelijke media, maar zien ook geen vervelende advertenties. Abonneer je snel en eenvoudig en krijg meteen toegang tot vele duizenden exclusieve artikelen!
Maak hieronder je keuze voor het gewenste abonnement:
Liever ook op papier? Bekijk alle abonnementen!
Het doorlopend abonnement wordt automatisch verlengd voor steeds één maand.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een online abonnement van 3 maanden via een eenmalige betaling.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een eenmalige betaling en je zit een jaar goed.
Log hieronder in om dit bericht volledig te lezen. Ben je al ingelogd, kijk dan op je account of je nog een actief abonnement hebt.
De elektrische wagens van de Europese Commissieleden moeten onderweg meestal 20 à 30 minuten stoppen aan een laadstation in Luxemburg, om de afstand van 440 kilometer te kunnen overbruggen.
Elektrische dienstwagens
Momenteel is ongeveer 80 procent van de 128 dienstwagens van de Europese Commissie elektrisch. Commissievoorzitter Ursula von der Leyen ondervindt het probleem niet, omdat zij om veiligheidsredenen met een gepantserde wagen rijdt.
De andere Europese Commissarissen rijden met een vloot van vooral elektrische Audi-, BMW- en Mercedes-modellen. Vooral de zware BMW-modellen zouden de rit van 440 kilometer niet in één keer kunnen uitrijden.
Trein geen optie
Dat zorgt ervoor dat de reistijd oploopt van vijf uur tot soms zeven uur, als er files en wachttijden aan de laadpalen zijn. Volgens Politico klagen verschillende commissarissen over dat ongemak. “Ze vinden het vervelend dat ze, soms ‘s avonds laat en ‘s nachts, moeten stoppen om hun autobatterijen op te laden na lange plenaire werkweken.”
Met de trein van Brussel naar Straatsburg is ook niet altijd een optie. “Commissarissen aarzelen om de trein naar Straatsburg te nemen, omdat ze onderweg mogelijk gevoelige telefoongesprekken moeten voeren”, zo citeert de Europese nieuwssite een medewerker van een tweede geërgerd lid van de Europese Commissie.
Zelf gecreëerd
De leden van de Europese Commissie ondervinden nu de problemen van hun eigen beleid. Het verbod op de verkoop van nieuwe auto’s met een verbrandingsmotor vanaf 2035 binnen de Europese Unie, was vooral een initiatief van de Europese Commissie onder leiding van Ursula von der Leyen.
Meer over de Europese Commissie
“Met de trein van Brussel naar Straatsburg is ook niet altijd een optie.”
Neen de trein dat is iets voor het plebs, dat de onnozelheden van de EU maar te slikken heeft.