Elektrische rijders zijn opvallend tevreden over hun wagen, maar het verhaal verandert zodra ze aan een openbare laadpaal staan. Vooral ’s nachts blijkt veiligheid een probleem. Twee op de drie vrouwelijke EV-rijders passen hun laadgedrag aan omdat ze zich niet comfortabel voelen.
Geen advertenties meer?
Ingelogde abonnees steunen niet alleen een van de enige kritische en onafhankelijke media, maar zien ook geen vervelende advertenties. Abonneer je snel en eenvoudig en krijg meteen toegang tot vele duizenden exclusieve artikelen!
Maak hieronder je keuze voor het gewenste abonnement:
Liever ook op papier? Bekijk alle abonnementen!
Het doorlopend abonnement wordt automatisch verlengd voor steeds één maand.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een online abonnement van 3 maanden via een eenmalige betaling.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een eenmalige betaling en je zit een jaar goed.
Log hieronder in om dit bericht volledig te lezen. Ben je al ingelogd, kijk dan op je account of je nog een actief abonnement hebt.
Dat blijkt uit een nieuwe enquête van de Duitse automobielfederatie ADAC bij 1.060 eigenaars van een volledig elektrische auto. De bevraging vond plaats in juni 2026 en bracht het laadgedrag van mensen in kaart. Maar liefst 97 procent zegt tevreden of zeer tevreden te zijn over de elektrische wagen zelf en 90 procent zou bij een volgende aankoop opnieuw voor een EV kiezen.
De openbare laadinfrastructuur krijgt duidelijk minder applaus. Ongeveer twee derde is daar tevreden over, maar gebruikers ergeren zich aan hoge prijzen, ondoorzichtige tarieven en het kluwen van apps, laadpassen en abonnementen. Volgens een afzonderlijke ADAC-prijsvergelijking kan spontaan laden zonder contract in Duitsland op sommige plaatsen zelfs tot 62 procent duurder uitvallen dan laden met een contract zonder vaste abonnementskosten.
Liever niet alleen in het donker
Opvallender is het veiligheidsprobleem. Van alle ondervraagden die openbare laadpunten gebruiken, verandert 56 procent zijn gedrag zodra het donker wordt. Bij vrouwen loopt dat op tot 67 procent, tegenover 49 procent bij mannen.
Een derde vermijdt openbare laadparken ’s nachts volledig. Twintig procent mijdt bepaalde locaties en 15 procent wil alleen in het donker laden wanneer iemand meegaat. Veel bestuurders vragen geen hoogtechnologische oplossing, maar gewoon betere verlichting, camerabewaking en een verstandigere keuze van locaties. Vooral afgelegen laadpleinen blijken weinig aantrekkelijk wanneer men daar twintig of dertig minuten alleen moet wachten.
Daar ligt een verschil met een gewone tankbeurt. Een diesel- of benzinewagen is doorgaans binnen enkele minuten weer onderweg. Een elektrische rijder moet langer ter plaatse blijven, waardoor verlichting, sociale controle en de omgeving van een laadstation belangrijker worden.
