In het kader van de transitie naar emissiearme mobiliteit vormt de uitrol van laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen een belangrijke uitdaging. Talrijke initiatieven zijn erop gericht de installatie van laadpalen te stimuleren, met name in mede-eigendommen of residentiële gebouwen, teneinde de bewoners die niet over een eigen laadvoorziening beschikken gemakkelijker toegang tot elektrische mobiliteit te geven.
Geen advertenties meer?
Ingelogde abonnees steunen niet alleen een van de enige kritische en onafhankelijke media, maar zien ook geen vervelende advertenties. Abonneer je snel en eenvoudig en krijg meteen toegang tot vele duizenden exclusieve artikelen!
Maak hieronder je keuze voor het gewenste abonnement:
Liever ook op papier? Bekijk alle abonnementen!
Het doorlopend abonnement wordt automatisch verlengd voor steeds één maand.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een online abonnement van 3 maanden via een eenmalige betaling.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een eenmalige betaling en je zit een jaar goed.
Log hieronder in om dit bericht volledig te lezen. Ben je al ingelogd, kijk dan op je account of je nog een actief abonnement hebt.
Het kadastraal inkomen is een fictief inkomen dat overeenstemt met de gemiddelde jaarlijkse nettohuur die u voor het pand zou ontvangen op 1 januari 1975. Dit bedrag wordt als basis gebruikt voor de onroerende voorheffing, het voordeel alle aard voor een woning wanneer een vennootschap deze gratis ter beschikking stelt aan haar bedrijfsleider enz.
Wanneer je bijkomende investeringen doet in het pand, dan moet je dit melden. Gaat het om een een aanzienlijke wijziging (met een impact van meer dan 15 procent), dan zal het kadastraal inkomen worden verhoogd. Bij een energiebesparende investering (bv. isolatiewerken) is dit in principe niet het geval.
EV Belgium
In dit verband hebben vertegenwoordigers van de sector federatie EV Belgium (Fédération Belge pour la Mobilité Zéro Émission) volgens Kamerlid Gilles Foret (MR) onlangs op een specifiek punt gewezen.Volgens de verstrekte informatie zou de installatie van een laadpaal in een woning of in een mede-eigendom in bepaalde gevallen geïnterpreteerd kunnen worden als een verbetering van het onroerend goed, wat zou kunnen leiden tot een herwaardering van het kadastraal inkomen.
Het Kamerlid: “Een dergelijke situatie zou onzekerheid kunnen creëren voor burgers die willen investeren in laadoplossingen voor thuisgebruik. Dit zou ook in tegenspraak kunnen zijn met de doelstellingen van de overheid inzake de overstap naar elektrische mobiliteit.“ Foret wil dan ook van bevoegd minister Jambon weten wat de impact is.
De minister: “De installatie van een laadpaal voor een elektrische wagen geeft aanleiding tot het vaststellen van een kadastraal inkomen indien de toestellen als materieel en outillage kunnen worden beschouwd. Dit is het geval wanneer de laadpaal voor elektrische wagens zich binnen een nijverheids-, handels- of ambachtsbedrijf bevindt en ook dienstig is voor de dienst en exploitatie van het bedrijf. Indien de laadpaal enkel voor privégebruik bedoeld is, zal deze niet beschouwd worden als materieel en outillage. Hij heeft in dat geval geen invloed op het kadastraal inkomen.“
Op basis van een eerdere parlementaire vraag van 2021 blijkt dat een laadpaal niet aanzien wordt als een accessoire van het pand. De laadpaal dient immers alleen om een elektrische wagen op te laden. Bijgevolg is er ook dan geen sprake van een eventuele verhoging van het kadastraal inkomen en dus ook geen impact op de onroerende voorheffing.
