Diesel heeft in België een nieuwe recordprijs bereikt. Sinds dinsdag bedraagt de officiële maximumprijs voor diesel B7 2,501 euro per liter. Een volle tank doet daardoor behoorlijk pijn, maar op de internationale oliemarkt duiken voor het eerst signalen op dat de ergste prijsdruk mogelijk achter ons ligt.
Geen advertenties meer?
Ingelogde abonnees steunen niet alleen een van de enige kritische en onafhankelijke media, maar zien ook geen vervelende advertenties. Abonneer je snel en eenvoudig en krijg meteen toegang tot vele duizenden exclusieve artikelen!
Maak hieronder je keuze voor het gewenste abonnement:
Liever ook op papier? Bekijk alle abonnementen!
Het doorlopend abonnement wordt automatisch verlengd voor steeds één maand.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een online abonnement van 3 maanden via een eenmalige betaling.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een eenmalige betaling en je zit een jaar goed.
Log hieronder in om dit bericht volledig te lezen. Ben je al ingelogd, kijk dan op je account of je nog een actief abonnement hebt.
Wie 50 liter diesel tankt aan de maximumprijs, is vandaag 125,05 euro kwijt. Toen diesel aan het begin van de zomer even onder 2 euro per liter zakte, kostte dezelfde tank minder dan 100 euro. Op enkele maanden tijd is een tankbeurt dus ruim 25 euro duurder geworden.
De FOD Economie bevestigt dat 2,501 euro sinds 22 september de officiële maximumprijs is. Daarmee wordt de grens van 2,50 euro voor het eerst overschreden. De Belgische maximumprijzen worden iedere werkdag berekend op basis van de programma-overeenkomst tussen de overheid en petroleumsector Energia. Daardoor worden internationale prijsschommelingen niet onmiddellijk aan de pomp doorgerekend.
Waarom vooral diesel zo duur is
De oorzaak ligt vooral buiten België. De oorlog in het Midden-Oosten heeft de toevoer van aardolie en geraffineerde producten zwaar verstoord. Diesel wordt bovendien harder getroffen dan benzine.
Het Internationaal Energieagentschap waarschuwt dat de wereldwijde dieselmarkt uitzonderlijk krap is. Raffinaderijen in het Midden-Oosten vallen deels uit, terwijl Oekraïense droneaanvallen ook de Russische raffinagecapaciteit zwaar hebben geraakt. In juni lag de Russische raffinageproductie volgens het IEA ongeveer 30 procent lager dan een jaar eerder. Rusland en de Golfstaten leverden vóór de huidige crisis samen een belangrijk deel van de wereldwijd verhandelde diesel. Hun gezamenlijke dieseluitvoer lag in augustus liefst 75 procent lager dan een jaar voordien.
Dat verklaart waarom diesel veel sterker reageert dan ruwe olie alleen. Het IEA becijferde dat diesel bijna 30 procent van het wereldwijde olieverbruik vertegenwoordigt. De brandstof blijft onmisbaar voor vrachtvervoer, landbouw, scheepvaart en industrie. Andere raffinaderijen draaien ondertussen bijna tegen hun limiet en kunnen het weggevallen aanbod niet volledig vervangen.
Vlaming tankt minder
De hoge prijzen beginnen ondertussen het gedrag van automobilisten te veranderen. De officiële cijfers van de FOD Economie tonen dat in mei al 6 procent minder diesel B7 werd verbruikt dan een jaar eerder. Sinds februari was diesel toen al 43 cent per liter duurder geworden.
Tankstations merken bovendien dat klanten vaker voor een afgerond bedrag tanken in plaats van de tank volledig vol te gooien. De psychologische grens van twee euro blijkt zwaar te wegen.
Bovendien verdient de overheid ongeveer 1 euro per liter diesel die getankt wordt. Volgens cijfers van HLN gaat zo’n 60 eurocent naar heffingen en accijnzen, bóvenop de btw die al 21 procent bedraagt. Deze kosten staan vast en bedragen op de huidige dieselprijs 1,03 euro per liter.
Eerste teken van beterschap
Toch is er voor dieselrijders beterschap op komst. De olieprijs is de afgelopen dagen stevig teruggevallen. Brentolie daalde maandag voor de vierde handelsdag op rij en zakte tijdens de handel zelfs kort onder 100 dollar per vat, het laagste niveau sinds begin september. Dat gebeurde nadat de Saudische olie-export gedeeltelijk herstelde en de hoop op nieuwe gesprekken tussen de Verenigde Staten en Iran toenam.
Door het Belgische systeem zal die daling niet onmiddellijk op de prijspaal verschijnen. De hoge prijzen die we momenteel zien zijn het gevolg van een prijsstijging in de wereldwijde oliehandel. Het duurt zo gemiddeld een week voordat prijsverschillen ons land bereiken. Dat is natuurlijk ook het geval wanneer de prijzen opnieuw zakken, daardoor kan het zijn dat hoge prijzen aan de pomp langer blijven aanhouden dan op de wereldmarkt.
Meer over Energie
