Ondanks groeiende verkoopcijfers en dalende prijzen blijven Elektrische auto’s te duur voor de gewone particulier. Transport & Environment, de Europese lobbyorganisatie die de elektrificering van transport actief promoot, publiceert haar jaarlijkse EV Progress Report. De organisatie spreekt van een succesverhaal. Meer verkoop, lagere prijzen en fabrikanten die hun quota halen. Maar wie het rapport goed leest, ziet het anders.
Geen advertenties meer?
Ingelogde abonnees steunen niet alleen een van de enige kritische en onafhankelijke media, maar zien ook geen vervelende advertenties. Abonneer je snel en eenvoudig en krijg meteen toegang tot vele duizenden exclusieve artikelen!
Maak hieronder je keuze voor het gewenste abonnement:
Liever ook op papier? Bekijk alle abonnementen!
Het doorlopend abonnement wordt automatisch verlengd voor steeds één maand.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een online abonnement van 3 maanden via een eenmalige betaling.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een eenmalige betaling en je zit een jaar goed.
Log hieronder in om dit bericht volledig te lezen. Ben je al ingelogd, kijk dan op je account of je nog een actief abonnement hebt.
Bijna één op vijf nieuwe auto’s in Europa was in 2025 volledig elektrisch. Dat is niet omdat consumenten massaal voor elektrisch kiezen, maar omdat de Europese CO₂-normen fabrikanten dwingen elektrische wagens te verkopen. Halen ze hun quota niet, riskeren ze zware boetes. De marktgroei is dus in feite een product van regulering, niet van vrije keuze.
Betaalbaarheid
De gemiddelde prijs van een elektrische wagen daalde vorig jaar met 4 procent naar 42.700 euro ten opzichte van 2024. Dat is een daling van amper 1.400 euro op twee jaar tijd. Transport & Environment presenteert dit als goed nieuws. Toch is dat bedrag voor de grote meerderheid van Europese gezinnen simpelweg onbereikbaar. De gemiddelde prijs van een nieuwe benzine- of dieselwagen ligt een stuk lager.
Het moment waarop een elektrische auto even veel kost als een vergelijkbare verbrandingsmotor wordt pas rond 2030 verwacht. En dan enkel als de EU haar strenge doelstellingen handhaaft. Met andere woorden: zonder blijvende reguleringsdruk vanuit Europa houdt de betaalbaarheid niet stand.
Opgelegde transitie
Het rapport toont aan dat constructeurs hun CO₂-quota steeds beter halen. Dat klinkt positief, maar is eigenlijk helemaal niet zo goed. Het betekent dat de auto-industrie werkt aan wat de overheid wil, niet de consument. Kleine en middelgrote elektrische modellen worden enkel ontwikkeld omdat regelgeving dat afdwingt, niet omdat er een spontane vraag naar bestaat.
Het rapport waarschuwt zelf voor een mogelijke versoepeling van de Europese doelstellingen voor 2030, en stelt dat dit de betaalbaarheid zou vertragen. Die redenering is net het probleem. Het zijn net de opgelegde doelstellingen die de gewone automobilist vandaag in de problemen brengen, geconfronteerd met een aanbod dat zijn budget ver overstijgt.
Meer over Energie en Transport
