Sportwagenfabrikant Porsche gaat opnieuw inzetten op verbrandingsmotoren. Na jaren van ambitieuze elektrificatieplannen zet het merk uit Stuttgart opnieuw volop in op benzines en plug-in hybrides. De reden is even eenvoudig als pijnlijk: de elektrische strategie heeft het bedrijf financieel zwaar getroffen.
Geen advertenties meer?
Ingelogde abonnees steunen niet alleen een van de enige kritische en onafhankelijke media, maar zien ook geen vervelende advertenties. Abonneer je snel en eenvoudig en krijg meteen toegang tot vele duizenden exclusieve artikelen!
Maak hieronder je keuze voor het gewenste abonnement:
Liever ook op papier? Bekijk alle abonnementen!
Het doorlopend abonnement wordt automatisch verlengd voor steeds één maand.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een online abonnement van 3 maanden via een eenmalige betaling.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een eenmalige betaling en je zit een jaar goed.
Log hieronder in om dit bericht volledig te lezen. Ben je al ingelogd, kijk dan op je account of je nog een actief abonnement hebt.
Na een winstdaling van maar liefst 96 procent heeft Porsche zijn strategie voor 2025 grondig herzien. De elektrische push wordt teruggeschroefd, er worden 1.900 banen geschrapt in Duitsland, en het bedrijf stuurt opnieuw richting verbrandingsmotoren. Op Vlaamse wegen zie je elektrische Porsches vrij regelmatig, maar vorig jaar verkochten ze tien procent minder auto’s dan in 2024.
Elektrificatie
Porsche zette zwaar in op eigen batterijproductie, investeerde miljarden in volledig elektrische modellen en veronderstelde dat klanten enorme premies zouden betalen voor elektrische 911’s en Taycans. Die gok is verkeerd uitgedraaid. De Taycan zag zijn leveringen in de eerste helft van 2025 wereldwijd met zes procent dalen, terwijl de vraag op de belangrijke Chinese markt instortte vanwege verslechterde economische vooruitzichten.
En nu zijn er dan nog eens de spanningen in het Midden-Oosten die kopzorgen veroorzaken bij autoconstructeurs wereldwijd. De financiële schade voor Porsche is dus enorm. De bedrijfswinst over de eerste negen maanden van 2025 stortte in tot bijna nul, terwijl die een jaar eerder nog ruim 4 miljard euro bedroeg. Sinds 2022 zijn de aandelen van Porsche ook nog eens gehalveerd.
Verbrandingsmotoren als redding
Voor alle duidelijkheid: het merk gaat niet ophouden met elektrische wagens te produceren. Ze gaan inzetten op meer diversiteit in aandrijvingen.
Porsche kondigt aan zijn productgamma uit te breiden met “merkbepalende voertuigmodellen met verbrandingsmotoren.” Huidige modellen zoals de Panamera, Cayenne en 911 blijven beschikbaar tot ver in de jaren 2030, en nieuwe generaties opvolgers zijn al ingepland.
Een nieuwe SUV die boven de Cayenne gepland stond, zal nu gelanceerd worden met verbrandingsmotoren en plug-in hybride aandrijving in plaats van als volledig elektrisch voertuig. Ook de volledig elektrische Macan zou mogelijk een versie met verbrandingsmotor kunnen krijgen.
Besparingen
Porsche gaat ook een stevig besparingsprogramma lanceren. De herstructureringskosten bedragen maar liefst 3,1 miljard euro. De nieuwe ingrepen richten zich op de hoofdfabriek in het Duitse Zuffenhausen (Stuttgart) en het nabijgelegen ontwikkelingscentrum in Weissach, waarbij zelfs de uitbesteding van volledige operationele eenheden overwogen wordt.
CFO Jochen Breckner omschrijft 2025 als een “dieptepuntjaar” en zegt dat Porsche bewust zwakkere resultaten aanvaardt om op lange termijn sterker te staan. Hij verwacht dat de winstmarges in 2026 opnieuw zullen verbeteren.
Meer over Energie en Transport
