Het Franse parlement heeft beslist om de lage-emissiezones (LEZ) af te schaffen. Daarmee lijkt ook het bekende Crit’Air-milieuvignet binnenkort te verdwijnen. De LEZ was jarenlang een belangrijk onderdeel van het Franse milieubeleid, maar gaat nu dus op de schop.
Geen advertenties meer?
Ingelogde abonnees steunen niet alleen een van de enige kritische en onafhankelijke media, maar zien ook geen vervelende advertenties. Abonneer je snel en eenvoudig en krijg meteen toegang tot vele duizenden exclusieve artikelen!
Maak hieronder je keuze voor het gewenste abonnement:
Liever ook op papier? Bekijk alle abonnementen!
Het doorlopend abonnement wordt automatisch verlengd voor steeds één maand.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een online abonnement van 3 maanden via een eenmalige betaling.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een eenmalige betaling en je zit een jaar goed.
Log hieronder in om dit bericht volledig te lezen. Ben je al ingelogd, kijk dan op je account of je nog een actief abonnement hebt.
De lage-emissiezones werden in Frankrijk ingevoerd om vervuilende voertuigen te weren uit grote steden zoals Parijs, Lyon en Marseille. Het doel was om de luchtkwaliteit te verbeteren en gezondheidsproblemen te verminderen. Volgens Franse cijfers sterven jaarlijks ongeveer 40.000 mensen door luchtvervuiling.
Verzet tegen LEZ
Toch groeide het verzet. Tegenstanders spraken niet van “lage-emissiezones”, maar van “zones à forte exclusion”: zones die vooral mensen uitsluiten. Vooral inwoners van het platteland en de buitenwijken voelden zich geviseerd. Zij zijn vaak afhankelijk van de auto en rijden vaker met oudere voertuigen. Een nieuwe wagen, laat staan een elektrische, is voor velen simpelweg onbetaalbaar.
Mobiliteitsorganisaties in Frankrijk reageren tevreden. Zij noemen de afschaffing een “overwinning van het gezond verstand” en wijzen op de sociale impact van de maatregelen. Milieuorganisaties zijn dan weer scherp. Zij spreken van een gevaarlijke beslissing die de volksgezondheid ondermijnt. Toch zijn er studies die aantonen dat niet auto’s, maar wel houtkachels de grootste vervuilers zijn in steden, zoals deze recente burgerstudie.
België
In steden zoals Antwerpen en Gent bestaan al langer lage-emissiezones. Ook daar zijn er zowel voor- als tegenstanders en is het relevant om de vraag te stellen: Kan de Franse beslissing een impact hebben op het LEZ-beleid bij ons? Tot op heden zijn er in Vlaanderen nog geen beslissingen genomen om LEZ’s af te schaffen, wel werd er beslist om verdere verstrengingen in 2026 uit te stellen.
“De Vlaamse Regering zal de effecten van de LEZ herevalueren in 2027,” zegt Katrien Smet, woordvoerder van de Vlaamse Milieumaatschappij.
“Op basis van die evaluatie kan de LEZ worden aangepast of afgeschaft. Die beslissing is een politieke keuze,” aldus Smet.
Betaalbaarheid
Lage- emissiezones kunnen wel bijdragen aan een betere luchtkwaliteit in steden, maar het is ook belangrijk om rekening te houden met betaalbaarheid. Anders dreigen veel mensen met een lager inkomen uitgesloten te worden.
De beslissing in Frankrijk is bovendien een klap voor president Macron, voor wie de lage-emissiezones een belangrijk onderdeel waren van zijn klimaatbeleid. Dat ze nu verdwijnen, toont hoe moeilijk het is om strenge milieumaatregelen politiek vol te houden wanneer de maatschappelijke weerstand groeit.
Meer over Energie en Transport
