Prominente bedrijfsleiders hebben de Europese Commissie in een aangetekende brief gewaarschuwd voor de afnemende competitiviteit van de Europese auto-industrie. Die industrie zit namelijk al enkele jaren in moeilijkheden, veroorzaakt door de elektrificatie, strenge regelgeving, competitie uit China en sterk gestegen productiekosten.
Geen advertenties meer?
Ingelogde abonnees steunen niet alleen een van de enige kritische en onafhankelijke media, maar zien ook geen vervelende advertenties. Abonneer je snel en eenvoudig en krijg meteen toegang tot vele duizenden exclusieve artikelen!
Maak hieronder je keuze voor het gewenste abonnement:
Liever ook op papier? Bekijk alle abonnementen!
Het doorlopend abonnement wordt automatisch verlengd voor steeds één maand.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een online abonnement van 3 maanden via een eenmalige betaling.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een eenmalige betaling en je zit een jaar goed.
Log hieronder in om dit bericht volledig te lezen. Ben je al ingelogd, kijk dan op je account of je nog een actief abonnement hebt.
De Europese auto-industrie trekt opnieuw aan de alarmbel. In een gezamenlijke brief aan de Europese Commissie waarschuwen bedrijfsleiders en werknemersvertegenwoordigers uit de vrachtwagen- en bussector dat Europa op een kritisch kantelpunt staat. “Als Brussel niet snel ingrijpt, dreigt Europa productiecapaciteit, technologische voorsprong en industriële jobs te verliezen,” klinkt het bij vertegenwoordigers.
Moeilijke doelstellingen
De sector benadrukt dat hij de klimaatdoelstellingen van Europa niet verwerpt. Integendeel, fabrikanten hebben de voorbije jaren fors geïnvesteerd in elektrische vrachtwagens, zero-emissiebussen en waterstoftechnologie. Het probleem is volgens hen dat de randvoorwaarden achterblijven. Er zijn te weinig laadpunten voor zware voertuigen, te weinig waterstoftankstations en de kostprijs voor transportbedrijven blijft te hoog.
Daardoor ontstaat een scheefgetrokken situatie. Fabrikanten worden wel afgerekend op strenge CO₂-doelstellingen, maar de infrastructuur die nodig is om hun voertuigen massaal te gebruiken, is nog onvoldoende aanwezig. In hun brief waarschuwen ze dat boetes voor het niet halen van doelstellingen de kosten verder kunnen opdrijven, investeringen kunnen afremmen en zelfs de-industrialisering kunnen versnellen.
De Europese bedrijfsvoertuigensector stelt miljoenen mensen rechtstreeks en onrechtstreeks tewerk. De vaardigheden van werknemers, de toeleveringsketen en de productiecapaciteit zijn volgens de ondertekenaars strategische troeven. Maar die positie komt steeds meer in het gedrang. Concurrenten uit China en andere regio’s werken met lagere kosten, andere regelgeving en vaak veel sterker gecoördineerde industriële strategieën.
Overstap naar elektrisch
Europese autofabrikanten moeten tegelijk elektrificeren, concurreren met goedkope Chinese modellen, investeren in software en batterijen, en voldoen aan steeds strengere Europese regels. Dat zet marges en fabrieken onder druk. De onzekerheid rond Volvo Gent toont hoe snel zelfs succesvolle Europese productiesites onder druk kunnen komen te staan.
De brief vraagt drie dingen: een snellere evaluatie van de CO2-regels voor zware voertuigen, een versnelde uitrol van laad- en waterstofinfrastructuur en een echte Europese industriële strategie. Die strategie moet klimaat, competitiviteit en jobs samen bekijken, in plaats van elke doelstelling apart op te leggen.
Europa kan niet tegelijk strenger reguleren dan de rest van de wereld en verwachten dat zijn industrie zonder ondersteuning overeind blijft. De overstap naar elektrisch moet zodanig gebeuren dat bedrijven er sterker uit komen. Anders dreigt de energietransitie autofabrikanten- en fabrieken uit Europa weg te duwen.
Meer over Energie en Transport
Als deze bedrijfsleiders enige oplossingen van de EU verwachten, zijn ze wel heel naïef.
Massaal overstappen naar oorlogsindustrie want daar zit toekomst in als je de praat van de politiekers hoort.