De Vlaamse baggeraar Jan De Nul bracht zijn jaarverslag voor 2025 uit. Met een omzetstijging van 36 procent ten opzichte van 2023 leek het een uitdaging om 2024 te overtreffen.
Geen advertenties meer?
Ingelogde abonnees steunen niet alleen een van de enige kritische en onafhankelijke media, maar zien ook geen vervelende advertenties. Abonneer je snel en eenvoudig en krijg meteen toegang tot vele duizenden exclusieve artikelen!
Maak hieronder je keuze voor het gewenste abonnement:
Liever ook op papier? Bekijk alle abonnementen!
Het doorlopend abonnement wordt automatisch verlengd voor steeds één maand.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een online abonnement van 3 maanden via een eenmalige betaling.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een eenmalige betaling en je zit een jaar goed.
Log hieronder in om dit bericht volledig te lezen. Ben je al ingelogd, kijk dan op je account of je nog een actief abonnement hebt.
Toch steeg de omzet in 2025 opnieuw met 6 procent en de nettowinst met maar liefst 12 procent ten opzichte van 2024. De financiele topman Jan Neckebroeck: “We zijn klaar voor de toekomst.”
Ring van Brussel
De meeste mensen zullen de naam wel kennen van de werken op de ring van Brussel ter hoogte van Zaventem. Maar het Aalsterse bedrijf Jan De Nul is één van de grootste baggeraars en aannemers van maritieme bouwprojecten. Met een totale omzet van 4,24 miljard euro noteerden we een stijging van 6 procent ten opzichte van 2024. De nettowinst steeg met 12 procent tot 458 miljoen euro.
74 procent van onze omzet komt uit de maritieme sector. Dit omvat de bouw van offshore windparken, de aanleg van onderzeese kabels voor energietransport, het onderhoud van toegangsgeulen en de uitbreiding van haveninfrastructuur.
In 2025 voltooide Jan De Nul ook de infrastructuurwerken voor de F-35A-gevechtsvliegtuigen op de luchtmachtbasis van Florennes. Andere grote projecten zijn onder meer de Oosterweelverbinding, het nieuwe verkeersknooppunt bij Brussels Airport, het energie-eiland in de Belgische Noordzee en de ontwikkeling van de nieuwe ‘MALT’-wijk in Mechelen.
Bedrijf met macht
Dat maakt Jan De Nul als bedrijf ook een grote speler in de Vlaamse economie en een machtsfactor in de politiek. Net als hun collega’s bij DEME.
“Jan De Nul blijft wereldwijd actief met maritieme infrastructuurprojecten, zowel op het gebied van offshore-energie als baggerwerken. Ook de diverse bouw-, sanerings- en herontwikkelingsprojecten hebben bijgedragen aan het behalen van opnieuw een recordomzet. De sterke financiële positie van Jan De Nul, met onder meer een netto schuldenvrije positie, stelt ons in staat te investeren in nieuwe schepen, landapparatuur en onderzoek. We zijn klaar voor de toekomst.” Zei Jan Neckebroeck.
Geografische diversiteit
Het bedrijf vertelt dat ze deze omzet realiseerden dankzij een brede geografische spreiding, met 298 projecten in 31 landen. Meer dan 50 procent van de omzet is afkomstig uit Europa. Het merendeel is afkomstig van offshore windenergieprojecten.
Dit laat Jan De Nul toe om zwaar te investeren, liefst meer dan een miljard euro. Ze bouwen vijf nieuwe schepen voor de installatie en bescherming van onderzeese stroomkabels. Op die manier verstevigen ze hunpositie als belangrijke speler in de energiesector. Zij behoren dus duidelijk tot de winnaars van de energietransitie die de Europese Unie wil doordrukken.
Ondertussen vernieuwen ze hun baggervloot en werken ze innovatieve saneringstechnieken om complexe verontreiniging, zoals PFAS, aan te pakken.
Het bedrijf is trots een langdurige partner van de Belgische overheid te blijven. Vooral dan door infrastructuurwerken.
