Gisteren bleek dat de Vlaamse regering in samenwerking met de Waalse en federale regeringen beslist heeft om een wegenvignet in te voeren in ons land. Het wegenvignet moet vanaf 1 mei volgend jaar worden aangekocht door alle Belgen en buitenlandse automobilisten die over onze wegen rijden. Het wegenvignet moet zogezegd dienen om buitenlanders mee te laten betalen om in ons land te rijden, maar eigenlijk is het gewoon een platte belasting. Zelfs een maatregel die vooral lagere inkomens en bezitters van oudere wagens zal treffen.
Geen advertenties meer?
Ingelogde abonnees steunen niet alleen een van de enige kritische en onafhankelijke media, maar zien ook geen vervelende advertenties. Abonneer je snel en eenvoudig en krijg meteen toegang tot vele duizenden exclusieve artikelen!
Maak hieronder je keuze voor het gewenste abonnement:
Liever ook op papier? Bekijk alle abonnementen!
Het doorlopend abonnement wordt automatisch verlengd voor steeds één maand.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een online abonnement van 3 maanden via een eenmalige betaling.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een eenmalige betaling en je zit een jaar goed.
Log hieronder in om dit bericht volledig te lezen. Ben je al ingelogd, kijk dan op je account of je nog een actief abonnement hebt.
Als u nog niet weet waarover we schrijven, geven we nog even de feiten mee. Vanaf 1 mei 2027 zullen zowel buitenlanders als Belgen een digitaal vignet moeten hebben. Vlaanderen en Wallonië zijn al langer vragende partij. Enkel Brussel opteerde lange tijd voor een stadstol. Nu de Brusselse regering definitief gevormd is, viel de beslissing om die stadstol voorlopig in de koelkast te stoppen. Het wegenvignet zal van toepassing zijn op alle Vlaamse en Waalse hoofdwegen. Voor motorfietsen, tractors en autocars is het vignet niet nodig.
Onderste lagen bevolking het hardst getroffen
U koopt het digitale vignet straks online via een website of app. Het systeem linkt uw aankoop meteen aan uw nummerplaat. U kunt zelf de duur van het vignet bepalen: 1 dag, 10 dagen, 1 tot 2 maanden of een heel jaar. Voor mensen die minder digitaal vaardig zijn, is het al een pak moeilijker om aan het vignet te geraken. Zij moeten het ergens fysiek aankopen, bijvoorbeeld in tankstations of in kantoren van de Vlaamse Belastingdienst.
Volgens Vlaams Minister van Financiën Ben Weyts (N-VA) zal ongeveer de helft van de Vlaamse autobezitters ongeveer evenveel of minder betalen dan vandaag aan verkeersbelasting. Het vignet wordt gekoppeld aan de hervorming van die verkeersbelasting. Dat betekent dat die belasting iets zal verlaagd worden. Het maximale bedrag dat iemand extra zal moeten betalen, is 125 euro: volgens Weyts zal slechts 1,5 procent van de autobezitters in de buurt komen van dat bedrag.
Vooral auto’s met een zwaardere motor en oude dieselvoertuigen zullen meer betalen. Vlamingen met zulke auto’s krijgen daarom de optie om tot de aankoop van hun volgende wagen in het bestaande systeem te blijven met de verkeersbelasting die ze vandaag betalen. Voor elektrische wagens en leasewagens komt er geen aanpassing aan de verkeersbelasting, omdat die categorieën beide al in fiscaal voordelige systemen zitten. Lichte vrachtauto’s en oldtimers krijgen een forfaitverlaging van 30 procent op hun huidige verkeersbelasting.
Milieubelasting
Nu komt de grootste grap: de prijs van het vignet wordt berekend op basis van de CO2-uitstoot van uw wagen. Voor de eigenaars van een elektrische wagen kost het jaarvignet 90 euro. Voor wagens met minimaal euronorm 4 betaalt u 100 euro. Eigenaars van de meest vervuilende wagens moeten de hoogste prijs betalen: 125 euro per jaar.
Dit draait helemaal niet om slijtage aan de weg: dit is gewoon een platte milieubelasting. Eigenaars van elektrische wagens moeten minder betalen voor het vignet, maar het zijn net die wagens die over het algemeen een grotere belasting vormen voor het wegdek. Met hun zware batterijen en hoger gewicht zorgen elektrische wagens voor meer slijtage aan de weg dan wagens met verbrandingsmotoren. Dat net die wagens “bevoordeeld” worden, toont dus dat de invoering van het vignet alleen maar een maatregel is om eigenaars van wagens met verbrandingsmotoren te pesten.
Europese maatregelen
Natuurlijk moeten eigenaars van elektrische wagens nog steeds betalen om in België rond te rijden. Het vignet geldt namelijk voor alle Belgen en alle buitenlandse wagens die op onze wegen rondrijden. Waarom kan de regering het vignet niet alleen opleggen aan buitenlandse wagens? Dat komt door Europa. Het Europese gelijkheidsbeginsel stelt dat je aan je eigen inwoners dezelfde verplichtingen moet opleggen als aan buitenlanders.
Duitsland heeft al meermaals geprobeerd om een wegenvignet in te voeren dat alleen buitenlanders trof. Maar het land werd steeds teruggefloten door de Europese Unie. Dat is dus de reden waarom u en ik moeten bijbetalen om op onze eigen wegen rond te rijden. En dan hebben we het nog niet gehad over de erbarmelijke staat waarin sommige van onze wegen zich bevinden. Extra wrang in een land waar de automobilist zich al blauw betaalt aan accijnzen, btw, verkeersbelasting en inschrijvingstaks.
Volgens berichtgeving rekent Vlaanderen op ongeveer 130 miljoen euro extra inkomsten in 2027; Wallonië zou op ongeveer 50 miljoen euro mikken. Dat maakt het moeilijk om het vignet enkel als een praktische bijdrage van buitenlanders aan het wegennet te verkopen.
Meer over Energie en Transport
De kracht van verandering weet je wel. Wat een ontgoocheling is de N-VA toch.
De NVA kleurt groen, gifgroen.