Het Amerikaanse merk Slate wil elektrische wagens betaalbaar en eenvoudig maken. De nieuwe Slate Truck kost vanaf 24.950 dollar en laat veel technologische franjes bewust achterwege. Dat klinkt allemaal leuk, al blijft het natuurlijk de vraag of een goedkope elektrische pick-up ook echt de belofte kan waarmaken. Een van de hoofdinvesteerders van Slate is Amazon-topman Jeff Bezos.
Geen advertenties meer?
Ingelogde abonnees steunen niet alleen een van de enige kritische en onafhankelijke media, maar zien ook geen vervelende advertenties. Abonneer je snel en eenvoudig en krijg meteen toegang tot vele duizenden exclusieve artikelen!
Maak hieronder je keuze voor het gewenste abonnement:
Liever ook op papier? Bekijk alle abonnementen!
Het doorlopend abonnement wordt automatisch verlengd voor steeds één maand.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een online abonnement van 3 maanden via een eenmalige betaling.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een eenmalige betaling en je zit een jaar goed.
Log hieronder in om dit bericht volledig te lezen. Ben je al ingelogd, kijk dan op je account of je nog een actief abonnement hebt.
Elektrische wagens worden doorgaans verkocht als futuristische computers op wielen. Grote schermen, complexe software, rijhulpsystemen en vaak ook stevige prijskaartjes horen erbij. Slate kiest opvallend genoeg voor de omgekeerde richting. De Slate Truck is elektrisch, maar tegelijk ook heel eenvoudig: geen laklaag, geen elektrische zijruiten, stalen velgen en vooral veel personalisering achteraf.
Goedkoop
De basisprijs bedraagt 24.950 dollar, al komen daar nog belastingen en leveringskosten bij. Daarmee positioneert Slate zich als een van de goedkoopste elektrische voertuigen op de Amerikaanse markt. In de Verenigde Staten staat de elektrische automarkt onder druk nu steunmaatregelen worden afgebouwd en de vraag naar EV’s minder vanzelfsprekend groeit.
Toch is de belangstelling groot. Volgens recente berichtgeving verzamelde Slate meer dan 180.000 reservaties. Klanten kunnen die omzetten in een preorder. Het merk wil eind dit jaar starten met leveringen. De pick-up wordt gebouwd in Indiana en wordt gesteund door grote investeerders, onder wie Jeff Bezos.
Het concept is slim, eenvoudig en verrassend veelzijdig. De wagen verlaat de fabriek in grijze, ongelakte koetswerkpanelen. Wie kleur wil, kan een wrap kiezen. Er komen meer dan 200 opties, waarvan het merendeel minder dan 500 dollar zou kosten. Zo probeert Slate de basisprijs laag te houden en tegelijk geld te verdienen aan personalisering. Klanten kunnen de pick-up ook laten ombouwen tot SUV-achtige varianten, zoals de Squareback of Fastback.
Afwachten
Technisch blijft de Slate bewust bescheiden. De elektromotor op de achteras levert ongeveer 150 kW, of ruim 200 pk. De opgegeven actieradius bedraagt ongeveer 205 mijl, omgerekend zo’n 330 kilometer. Dat volstaat wellicht voor lokaal gebruik, maar maakt van de Slate geen echte kilometervreter. Vierwielaandrijving of een range-extender staan voorlopig niet op de planning.
Een goedkope elektrische pick-up klinkt aantrekkelijker dan de peperdure elektrische SUV’s die vandaag het straatbeeld bepalen. Maar ook deze wagen blijft afhankelijk van laadpalen, batterijprestaties, stroomprijzen en overheidsbeleid. Bovendien is de lage prijs deels mogelijk omdat veel comfort simpelweg ontbreekt.
Slate lijkt heel veelbelovend, maar het is afwachten op hoe consumenten gaan reageren op de wagen. Een beginnende autobouwer heeft het nu moeilijker dan ooit omdat de wereldwijde automarkt volledig verzadigd is. Toch heeft Slate misschien wel een uniek recept dat het een succes kan maken. In Europa moeten we het merk alleszins niet snel verwachten. Er zijn veel Europese regels waaraan nieuwe wagens moeten voldoen en het kan zelfs maanden tot jaren duren vooraleer nieuwe autobouwers toegelaten worden.
Meer over Energie en Transport
