Het nieuwe wegenvignet wordt verkocht als een manier om buitenlandse chauffeurs te laten meebetalen voor onze wegen. Maar uit cijfers blijkt dat ook Vlaamse bedrijfswagenrijders en eigenaars van bestelwagens fors zullen bijdragen. De zogezegd budgetneutrale operatie wordt voor hen een belastingverhoging van 55 miljoen euro.
Geen advertenties meer?
Ingelogde abonnees steunen niet alleen een van de enige kritische en onafhankelijke media, maar zien ook geen vervelende advertenties. Abonneer je snel en eenvoudig en krijg meteen toegang tot vele duizenden exclusieve artikelen!
Maak hieronder je keuze voor het gewenste abonnement:
Liever ook op papier? Bekijk alle abonnementen!
Het doorlopend abonnement wordt automatisch verlengd voor steeds één maand.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een online abonnement van 3 maanden via een eenmalige betaling.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een eenmalige betaling en je zit een jaar goed.
Log hieronder in om dit bericht volledig te lezen. Ben je al ingelogd, kijk dan op je account of je nog een actief abonnement hebt.
De Vlaamse regering voert vanaf 1 mei 2027 een digitaal wegenvignet in. Officieel moet het systeem ervoor zorgen dat ook buitenlandse chauffeurs meebetalen voor het gebruik van onze snelwegen en gewestwegen. Maar zoals we eerder al schreven, is het wegenvignet veel meer dan een praktische bijdrage van buitenlanders. Het is een nieuwe belasting.
Geen verlaging van de verkeersbelasting
Dat blijkt nu nog duidelijker uit cijfers waarover De Tijd bericht. De verkoop van vignetten aan Vlaamse automobilisten zou 399 miljoen euro opleveren. Daar staat een verlaging van de verkeersbelasting met 335 miljoen euro tegenover. Het verschil: 55 miljoen euro extra. Volgens het kabinet van Vlaams minister van Financiën Ben Weyts (N-VA) komt die meerkost volledig terecht bij leasewagens en bestelwagens tot 3,5 ton.
Voor particuliere personenwagens belooft de Vlaamse regering dat de operatie globaal budgetneutraal wordt. Maar voor bedrijfswagens komt er geen verlaging van de verkeersbelasting. Bestelwagens krijgen slechts een forfaitaire korting, waardoor het vignet niet volledig wordt gecompenseerd. Met andere woorden: wie een bestelwagen nodig heeft om te werken, mag opnieuw betalen.
Nieuwe belasting
De N-VA profileert zich graag als partij van de werkende Vlaming, de ondernemer en de belastingverlaging. Maar in de praktijk komt er alweer een nieuw systeem bij dat geld uit de zakken van burgers en bedrijven haalt. Eerst wordt een nieuwe belasting ingevoerd, daarna wordt uitgelegd dat ze “globaal” wel meevalt. Alleen betaalt de bakker, loodgieter, zelfstandige of kmo met bestelwagen daar weinig mee.
De handhaving wordt bovendien een nieuw digitaal controleapparaat. Volgens Vlaamse regeringsdocumenten gebeurt de controle in drie fases: eerst via mobiele ANPR-controles en gerichte staandehoudingen, later via vaste portieken die 24 uur op 24 nummerplaten scannen. Wie zonder vignet rijdt, riskeert een administratieve boete van 70 euro, oplopend tot 140 en 210 euro bij herhaling.
Voor buitenlandse bestuurders rekent Vlaanderen op 130 miljoen euro inkomsten per jaar. Maar de invordering lijkt vooral afhankelijk te worden van ANPR-camera’s, staandehoudingen en een blacklist. De regeringsnota stelt zelfs dat invordering via gerechtsdeurwaarder of alternatieve invordering niet kosten-batenopportuun is wegens het beperkte boetebedrag.
Meer over Energie en Transport
Zo kennen we de N-VA. Rechts lullen en links regeren. De Vlaamse schuld stijgt, de belastingen verhogen,……dat is de kracht van verandering voor deze nep Vlaams-nationalistische partij. Groot verkondigen tegen Chat Control te zijn, maar het wel goedkeuren. Tegen ETS-2 zijn, maar wel op Vlaams niveau goedkeuren. Welk zinnig mens met enige hersencellen heeft nog enig geloof die partij?