De dieselvoorraden in Europa nemen fors af. Volgens de Amerikaanse zakenbank Morgan Stanley dreigen de Europese voorraden tegen het einde van het jaar terug te vallen naar het laagste niveau sinds 2015. “De situatie is echt penibel”, klinkt het.
Geen advertenties meer?
Ingelogde abonnees steunen niet alleen een van de enige kritische en onafhankelijke media, maar zien ook geen vervelende advertenties. Abonneer je snel en eenvoudig en krijg meteen toegang tot vele duizenden exclusieve artikelen!
Maak hieronder je keuze voor het gewenste abonnement:
Liever ook op papier? Bekijk alle abonnementen!
Het doorlopend abonnement wordt automatisch verlengd voor steeds één maand.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een online abonnement van 3 maanden via een eenmalige betaling.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een eenmalige betaling en je zit een jaar goed.
Log hieronder in om dit bericht volledig te lezen. Ben je al ingelogd, kijk dan op je account of je nog een actief abonnement hebt.
Dieselrijders voelen het vandaag al aan de pomp. Sinds vrijdag bedraagt de officiële maximumprijs voor diesel B7 in België 2,145 euro per liter. Benzine 95 E10 staat op 1,937 euro per liter en benzine 98 E5 op 2,081 euro. Diesel, ooit jarenlang de goedkopere brandstof voor wie veel kilometers reed, is dus opnieuw de duurste keuze geworden.
Dieselvoorraden
Volgens Morgan Stanley is dat het gevolg van een structureel krapper wordende markt. De bank waarschuwt dat de Europese dieselvoorraden richting het einde van het jaar kunnen zakken naar het laagste niveau in jaren. De raffinagemarges voor diesel in Noordwest-Europa staan volgens de analisten op recordniveau. Niet alleen ruwe olie is duurder, vooral de verwerking tot diesel wordt een knelpunt.
Daar komen verschillende geopolitieke problemen tegelijk bovenop. De olieprijs steeg opnieuw na nieuwe vijandelijkheden tussen de Verenigde Staten en Iran. Handelaren vrezen vooral voor verstoring van het scheepvaartverkeer door de Straat van Hormuz, een van de belangrijkste olieroutes ter wereld. Als daar tankertransport stokt, wordt dat snel zichtbaar in de prijs van olieproducten.
Rusland
Ook Rusland speelt een rol. Door Oekraïense aanvallen op Russische raffinaderijen en een Russisch exportverbod op diesel is de wereldmarkt nóg krapper geworden. Europa importeert sinds de sancties tegen Rusland al veel minder Russische diesel en is daardoor afhankelijker geworden van langere aanvoerlijnen uit onder meer het Midden-Oosten, India en de Verenigde Staten. Dat maakt onze economie kwetsbaarder voor elke nieuwe schok.
Diesel is bovendien niet zomaar een brandstof voor automobilisten. Het is de werkbrandstof van vrachtwagens, landbouwmachines, bouwmaterieel, scheepvaart en industrie. Als diesel duurder wordt, stijgen transportkosten, voedselprijzen en bouwkosten mee. De gewone burger betaalt dus niet alleen aan de pomp, maar uiteindelijk ook in de winkel.
Meer over Energie en Transport
Klinkt als muziek in de oren van de groene electrificatie junks.