Vlaanderen staat mogelijk voor een belangrijke beslissing: rijden we binnenkort allemaal rond in een zelfrijdende auto, of gaat dat nog even duren? Nadat Nederland als eerste Europese land groen licht gaf voor het Tesla Full Self-Driving-systeem, ligt de vraag nu ook op tafel bij het kabinet van Vlaams mobiliteitsminister Annick De Ridder (N-VA).
Geen advertenties meer?
Ingelogde abonnees steunen niet alleen een van de enige kritische en onafhankelijke media, maar zien ook geen vervelende advertenties. Abonneer je snel en eenvoudig en krijg meteen toegang tot vele duizenden exclusieve artikelen!
Maak hieronder je keuze voor het gewenste abonnement:
Liever ook op papier? Bekijk alle abonnementen!
Het doorlopend abonnement wordt automatisch verlengd voor steeds één maand.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een online abonnement van 3 maanden via een eenmalige betaling.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een eenmalige betaling en je zit een jaar goed.
Log hieronder in om dit bericht volledig te lezen. Ben je al ingelogd, kijk dan op je account of je nog een actief abonnement hebt.
Op papier klinkt een zelfrijdende auto indrukwekkend. Tesla’s systeem kan sturen, remmen, versnellen, verkeerslichten herkennen en zelfstandig door complexe verkeerssituaties rijden. Maar de naam “Full Self-Driving” is misleidend. Zelfs de Nederlandse RDW benadrukt dat het systeem niet autonoom of zelfrijdend is: de bestuurder blijft altijd verantwoordelijk en moet op elk moment kunnen ingrijpen.
Cool, maar gevaarlijk
In Nederland werd het systeem anderhalf jaar getest voor het werd toegelaten. Bestuurders mogen hun handen van het stuur halen, maar niet hun aandacht van de weg. Een boek lezen of op de smartphone kijken blijft verboden. In Nederland reed Tweakers met Tesla FSD door Amsterdam en Muiden. De auto reed opvallend vlot, hield rekening met fietsers en verkeerslichten, maar de bestuurder moest ook enkele keren ingrijpen.
Dat is net waar het schoentje wringt. Zelfrijdende technologie kan op termijn levens redden. Een computer wordt niet dronken, SMS’t niet achter het stuur en wordt niet moe. Maar software maakt andere fouten dan mensen en soms zijn die moeilijk te voorspellen. Het is dan ook zo goed als zeker dat de software, net zoals mensen, fouten zal maken in onvoorspelbare situaties.
Video met kind-dummy roept vragen op
Dat bleek ook uit een veelbesproken Amerikaanse testvideo waarin een Tesla Model Y met FSD Supervised een gestopte schoolbus passeert en een kindergrote dummy aanrijdt. De test werd acht keer uitgevoerd en volgens InsideEVs stopte de auto geen enkele keer op tijd. Belangrijk: de test kwam van The Dawn Project, een organisatie die openlijk campagne voert tegen Tesla’s FSD. De video is dus niet neutraal, maar wel relevant.
Volgens hetzelfde artikel remde de Tesla wel, maar te laat om de aanrijding met de dummy te vermijden. Het systeem “zag” het gevaar blijkbaar wel gedeeltelijk, maar handelde niet snel genoeg om de aanrijding met de dummy te vermijden. Het is cruciaal dat een zelfrijdende auto zulke gevaren zo snel mogelijk herkent en ernaar handelt in ons onvoorspelbare verkeer.
Vlaanderen geen testbaan voor zelfrijdende auto
De vraag voor Vlaanderen is dus niet of technologie mág evolueren, want natuurlijk mag dat. De vraag is óf onze wegen klaar zijn voor een systeem dat bijna alles kan, behalve volledig verantwoordelijk zijn. Vlaanderen is geen Amerikaanse snelweg of Nederlandse testomgeving. We hebben smalle dorpskernen, lintbebouwing, fietsers, schoolstraten, tramsporen, rotondes, slecht weer en voortdurend wegenwerken.
Meer over Energie en Transport
