Elektrisch rijden wordt vaak voorgesteld als goedkoop en eenvoudig. Laad de wagen thuis op en vertrek de volgende ochtend met een volle batterij. Maar tijdens een hittegolf is het een ander verhaal. Net wanneer veel bestuurders hun elektrische wagen aan de stekker hangen, staat het stroomnet onder druk en schieten de prijzen omhoog.
Geen advertenties meer?
Ingelogde abonnees steunen niet alleen een van de enige kritische en onafhankelijke media, maar zien ook geen vervelende advertenties. Abonneer je snel en eenvoudig en krijg meteen toegang tot vele duizenden exclusieve artikelen!
Maak hieronder je keuze voor het gewenste abonnement:
Liever ook op papier? Bekijk alle abonnementen!
Het doorlopend abonnement wordt automatisch verlengd voor steeds één maand.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een online abonnement van 3 maanden via een eenmalige betaling.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een eenmalige betaling en je zit een jaar goed.
Log hieronder in om dit bericht volledig te lezen. Ben je al ingelogd, kijk dan op je account of je nog een actief abonnement hebt.
Thuisladen is voor veel elektrische rijders de grote troef. Geen wachtrij aan een publieke laadpaal, geen duur snelladen langs de snelweg en meestal een lagere prijs per kilowattuur. Maar dat voordeel geldt vooral wanneer het elektriciteitssysteem meewerkt. Tijdens warme dagen gebeurt vaak het omgekeerde.
Overdag is er veel zonne-energie, waardoor stroom soms heel goedkoop wordt. Maar ’s avonds valt die productie grotendeels weg, terwijl het verbruik net stijgt. Gezinnen komen thuis, airco’s blijven draaien, kookplaten gaan aan, computers en verlichting blijven werken en elektrische wagens worden ingeplugd. Precies dan ontstaat de dure avondpiek.
Stroomprijzen
Voor wie een vast energiecontract heeft, is dat prijsverschil niet meteen zichtbaar. Maar wie een dynamisch contract heeft, voelt het wel rechtstreeks. Bij zulke contracten volgen de prijzen de groothandelsmarkt. Dat kan voordelig zijn op momenten met goedkope zonnestroom, maar ook echt duur worden tijdens piekuren. Tijdens de recente hittegolf liepen de Belgische groothandelsprijzen ’s avonds op tot honderden euro’s per megawattuur, met zelfs pieken boven 1.000 euro per megawattuur.
Daar komt in Vlaanderen nog het capaciteitstarief bij. Wie tegelijk kookt, koelt, wast en een elektrische wagen laadt, veroorzaakt een hoge verbruikspiek op de digitale meter. Die piek telt mee voor de nettarieven. De elektrische wagen wordt zo niet alleen een vervoermiddel, maar ook een zware verbruiker die de gezinsfactuur kan beïnvloeden.
Wat is dan de oplossing om dure laadfacturen te voorkomen? Stel de laadsessie uit tot later op de nacht, beperk het laadvermogen of laat de wagen automatisch laden wanneer de stroom goedkoper is.
Lees ook zeker:
Meer over Energie en Transport
