Op dinsdagmorgen 26 mei 2026 vond een vreselijk ongeval plaats aan de overweg in Buggenhout waarbij 4 mensen om het leven kwamen. Over de betrokken buschauffeur bij het ongeval in Buggenhout waren al langer klachten bekend, zegt het provinciebestuur iets later. Toch werd er niet opgetreden.
Geen advertenties meer?
Ingelogde abonnees steunen niet alleen een van de enige kritische en onafhankelijke media, maar zien ook geen vervelende advertenties. Abonneer je snel en eenvoudig en krijg meteen toegang tot vele duizenden exclusieve artikelen!
Maak hieronder je keuze voor het gewenste abonnement:
Liever ook op papier? Bekijk alle abonnementen!
Het doorlopend abonnement wordt automatisch verlengd voor steeds één maand.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een online abonnement van 3 maanden via een eenmalige betaling.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een eenmalige betaling en je zit een jaar goed.
Log hieronder in om dit bericht volledig te lezen. Ben je al ingelogd, kijk dan op je account of je nog een actief abonnement hebt.
In tegenstelling tot de gewone lijnbussen worden die ritten niet gereden door chauffeurs van De Lijn zelf, maar wel in onderaanneming van de vervoersmaatschappij (pachters). De Lijn staat alleen in voor de coördinatie en sluit de contracten af met die private firma’s.
Audit Vlaanderen
Het zware incident komt ook iets later ter sprake tijdens de vergadering van het auditcomité (AC) van de Vlaamse administratie midden juni. PAL kon de notulen van die vergadering inkijken.
De voorzitter en de leden van het AC informeren zich tijdens die vergadering over het proces van toezicht van De Lijn op de pachters en de auditactiviteiten door de interne auditdienst van De Lijn op dit proces.
Twee personen aanwezig tijdens die vergadering wijzen op het belang van controles op het terrein en bij de onderaannemers. “Bij deze laatsten ook proactief vanuit de verantwoordelijkheid van De Lijn“, lezen we in het verslag.
Suggesties
De vergadering formuleert ook enkele suggesties die van belang zijn met betrekking tot het opvolgen van “third party risks“. Derdepartij Risicobeheer (TPRM) verwijst naar het proces van het identificeren, beoordelen, monitoren en beperken van potentiële risico’s die samenhangen met de relaties van een organisatie met externe derden, zoals leveranciers, leveranciers, aannemers en partners, gedurende de gehele levenscyclus.
De vergadering suggereert ook volgende elementen: het meegeven van een “code of conduct” aan de onderaannemers, controles op het terrein inzake het naleven van contractuele afspraken en “topical requirements” die de interne auditfunctie van De Lijn kan meenemen.
Een deelnemer vraagt aan Audit Vlaanderen (AV) tot slot om bij calamiteiten “proactief na te kijken wat de rol van de audit was of kan zijn.“
Correcties
Heb je een fout opgemerkt in dit artikel?
We streven naar correcte berichtgeving. Zag je een feitelijke onjuistheid, een verkeerde naam of een tikfout? Laat het ons weten.
We gebruiken je gegevens enkel om je melding op te volgen (zie onze privacyverklaring).
Waar is het toxicogisch rapport van de bijna heilig verklaarde buschauffeur waar iedereen schrik van had? Binnen twee tellen begraven volgens islam regels.
Ik zie één ding als ik passeer: al de herdenkingskaarsen, knuffels en bloementuilen waren reeds na een paar weken verwijderd!
Een permanente goed zichtbare herdenkingsplakkaat? Nix!
10 keren nix qua communicatie in dit dossier: moslims kunnen in Vl en Be gewoon NIX misdoen.
Als ik mis ben, hoor ik het graag via onderlegde reacties alhier.
Of beter via de msm….hahaha.
Doet mij denken aan die buschauffeur die zijn bus aan de kant zette, zijn matje uitrolde achter de bus en op zijn knieën ging met gat omhoog-beweging zoals alleen de pedoprofeet aanbidders dat kunnen.
Gaat een audit werkelijk het probleem met zulke chauffeurs verhelpen?
Het gedacht is alles waard.
Lees de verslagen die toen verschenen zijn, maar niet die van de ‘officiële’ kanalen. De verongelukte begeleidster in het busje was niet de normale begeleidster. De normale begeleidster wilde reeds een week niet meer mee rijden met die ‘roekeloze’ chauffeur. Als je de plaats van het ongeval kent, en je ziet vanwaar het busje kwam, als je weet welke rij auto’s reeds aan de overweg stond te wachten, en hoe de chauffeur er zich toch tussen wrong om als eerste over te steken, dan is er slechts 1 conclusie: die chauffeur is een moordenaar.