Volvo Car Gent beleefde vorig jaar een absoluut topjaar. De fabriek produceerde meer wagens dan ooit tevoren, een historisch record dat de sterkte van de site onderstreept. Met zo’n 6.500 werknemers blijft Volvo Gent bovendien de grootste industriële werkgever van Vlaanderen.
Geen advertenties meer?
Ingelogde abonnees steunen niet alleen een van de enige kritische en onafhankelijke media, maar zien ook geen vervelende advertenties. Abonneer je snel en eenvoudig en krijg meteen toegang tot vele duizenden exclusieve artikelen!
Maak hieronder je keuze voor het gewenste abonnement:
Liever ook op papier? Bekijk alle abonnementen!
Het doorlopend abonnement wordt automatisch verlengd voor steeds één maand.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een online abonnement van 3 maanden via een eenmalige betaling.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een eenmalige betaling en je zit een jaar goed.
Log hieronder in om dit bericht volledig te lezen. Ben je al ingelogd, kijk dan op je account of je nog een actief abonnement hebt.
En toch hangt er een schaduw boven de succesvolle fabriek. In alle stilte heeft premier Bart De Wever een taskforce opgestart om de toekomst van de fabriek te bewaken. Dat alleen al zegt veel. Na de sluiting van Renault Vilvoorde, Opel Antwerpen, Ford Genk en Audi Vorst is Volvo Gent de laatste autofabriek van België. De inzet is dus bijzonder groot.vVolgens bronnen is er geen acuut gevaar, maar wil de regering vooruitdenken. Thema’s zoals loonkosten, energieprijzen en het beleid rond elektrische wagens staan centraal.
Succes vandaag, onzekerheid morgen
Terwijl de fabriek op volle toeren draait, groeit de onzekerheid over de toekomst. Vakbonden vrezen dat Volvo Gent binnenkort twee van zijn drie elektrische modellen kan verliezen aan een nieuwe fabriek in Slovakije, daar schreven we eerder al over. Die fabriek, waar het Chinese moederbedrijf Geely zwaar in investeert, moet vanaf 2027 tot 228.000 wagens per jaar produceren.
De keuze voor Slovakije is geen toeval. Het land is uitgegroeid tot een Europese autohub, met lagere loonkosten en een industrie die sterk ondersteund wordt. In 2025 produceerde Slovakije bijna 1,1 miljoen voertuigen, ondanks de moeilijkheden in de Europese sector en een kleine interne markt. Voor autobouwers is Slowakije aantrekkelijker dan produceren in West-Europa, waar energie duur is en regelgeving strenger.
Nieuwe rol voor Volvo Gent?
Er circuleren geruchten dat Volvo Gent een andere rol zou kunnen krijgen. Zo zou moederbedrijf Geely overwegen om de fabriek te gebruiken voor de productie van Chinese modellen voor de Europese markt, om invoerheffingen te vermijden. Dat kan extra werk opleveren, maar toont ook hoe afhankelijk de site is van geopolitieke keuzes.
Meer over Energie en Transport
