In Nederland regent het klachten over Chinees automerk Lynk & Co. Het gaat dan over facturen die ontvangen worden door mensen die al jaren niet meer rijden met de auto. Lynk & Co werkte met auto-abonnementen, waarbij mensen een leaseachtig contract afsloten om met de auto rond te kunnen rijden.
Geen advertenties meer?
Ingelogde abonnees steunen niet alleen een van de enige kritische en onafhankelijke media, maar zien ook geen vervelende advertenties. Abonneer je snel en eenvoudig en krijg meteen toegang tot vele duizenden exclusieve artikelen!
Maak hieronder je keuze voor het gewenste abonnement:
Liever ook op papier? Bekijk alle abonnementen!
Het doorlopend abonnement wordt automatisch verlengd voor steeds één maand.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een online abonnement van 3 maanden via een eenmalige betaling.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een eenmalige betaling en je zit een jaar goed.
Log hieronder in om dit bericht volledig te lezen. Ben je al ingelogd, kijk dan op je account of je nog een actief abonnement hebt.
Het Chinese automerk Lynk & Co werd enkele jaren geleden gelanceerd als een soort revolutie in autorijden. Geen klassieke aankoop, geen ingewikkelde dealeronderhandelingen, maar een flexibel abonnement op een Lynk & Co 01. Voor 500 euro per maand kreeg je een plug-inhybride SUV voor de deur, met 1.250 kilometer per maand inbegrepen. Maar wat ooit als modern en eenvoudig werd verkocht, lijkt voor een deel van de Nederlandse klanten uit te draaien op administratieve chaos. AutoWeek meldde eerder al dat de Lynk & Co 01 het enige model was dat via dit abonnementsmodel werd aangeboden en dat er sinds 2021 bijna 19.000 exemplaren van de 01 in Nederland geregistreerd zijn.
De stekker uit de stekkerwagen
Consumentenprogramma Radar besteedde maandag aandacht aan klachten over Lynk & Co. Niet over de wagen zelf, maar over facturen die soms pas lang na het inleveren van de auto opduiken. In de aangeleverde getuigenissen gaat het onder meer over een voormalige klant die jaren later nog een rekening van ruim 1.000 euro kreeg voor schadeherstel, terwijl hij dacht dat alles al afgehandeld was. Een andere klant zag zijn maandbedrag stijgen en kwam na betwisting in een incassotraject terecht.
Lynk & Co trekt toevallig net de stekker uit het abonnementsmodel. Het merk beëndigt in de eerste helft van 2026 alle abonnementscontracten. Abonnees krijgen minstens drie maanden vooraf bericht dat ze hun auto moeten inleveren, al kunnen ze de wagen ook overkopen of financiering aanvragen. RTL schreef eveneens dat Lynk & Co voortaan wil focussen op gewone verkoop in plaats van abonnementen.
Collectieve claim
Intussen is er in Nederland ook een collectieve claimactie gestart. Stichting VCC stelt dat voormalige en huidige Lynk & Co-abonnees schade hebben geleden door onder meer onduidelijke kosten, laat doorgerekende boetes, foutieve administratie en gebrekkige informatie over voorwaarden. Volgens de claimsite hebben zich al meer dan 600 deelnemers geregistreerd en wordt via een WAMCA-procedure een collectieve schadevergoeding nagestreefd.
Bij ons in Vlaanderen is voorlopig geen weet over hetzelfde facturatieprobleem. Onze redactie heeft een vraag gesteld aan Testaankoop, waar voorlopig nog geen gehoord aan is gegeven. Kent u, of bent u iemand die problemen heeft ervaren met Lynk & Co? Meldt het ons dan hier.
Meer over Energie en Transport
