Gaan we in de toekomst met auto’s rondrijden waarmee we niet sneller kunnen rijden dan de snelheidslimiet? Het klinkt haast onmogelijk, maar dat is wat de EU nu aan het onderzoeken is. De Europese Commissie onderzoekt de mogelijkheid om nieuwe auto’s over enkele jaren uit te rusten met technologie die automatisch ingrijpt als een bestuurder te hard rijdt.
Geen advertenties meer?
Ingelogde abonnees steunen niet alleen een van de enige kritische en onafhankelijke media, maar zien ook geen vervelende advertenties. Abonneer je snel en eenvoudig en krijg meteen toegang tot vele duizenden exclusieve artikelen!
Maak hieronder je keuze voor het gewenste abonnement:
Liever ook op papier? Bekijk alle abonnementen!
Het doorlopend abonnement wordt automatisch verlengd voor steeds één maand.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een online abonnement van 3 maanden via een eenmalige betaling.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een eenmalige betaling en je zit een jaar goed.
Log hieronder in om dit bericht volledig te lezen. Ben je al ingelogd, kijk dan op je account of je nog een actief abonnement hebt.
De moderne auto piept, trilt, waarschuwt en corrigeert al meer dan ooit. Maar als het van sommige Europese beleidsmakers afhangt, blijft het daar niet bij. De Europese Commissie onderzoekt technologie waarmee nieuwe auto’s automatisch kunnen afremmen of hun motorvermogen beperken wanneer de bestuurder sneller rijdt dan toegelaten.
Controle
Het systeem zou gebruikmaken van satellietnavigatie, digitale kaarten, 5G-signalen en camera’s die verkeersborden herkennen. Zodra de auto “weet” welke maximumsnelheid geldt, kan software ingrijpen als de bestuurder die overschrijdt. In noodsituaties zou de bestuurder tijdelijk sneller kunnen rijden. Brussel wil op die manier steeds meer zeggenschap over wat een automobilist nog zelf mag beslissen.
Sinds juli 2024 moeten alle nieuwe auto’s in de EU al Intelligent Speed Assistance hebben. Dat systeem waarschuwt wanneer de bestuurder te snel rijdt. Vandaag blijft de bestuurder in principe baas. Hij kan waarschuwingen negeren of het systeem telkens uitschakelen. Een volgende stap is dus wat de EU nu aan het onderzoeken is, waarbij de auto niet alleen waarschuwt maar ook daadwerkelijk ingrijpt.
Gevaarlijk
Voorstanders zullen wijzen op verkeersveiligheid. Snelheid speelt inderdaad een rol bij zware ongevallen. Maar dat argument mag niet elk nieuw controlemiddel automatisch heiligen. Digitale kaarten zijn niet altijd correct, verkeersborden worden soms verkeerd gelezen en gps-signalen zijn niet overal betrouwbaar. Een auto die op het verkeerde moment onder de snelheidslimiet rijdt, kan zelf gevaarlijke situaties veroorzaken.
Daarbovenop komen de klassieke vragen over privacy en cyberveiligheid. Een systeem dat weet waar een auto rijdt, welke snelheid daar geldt en wanneer de bestuurder afwijkt, verzamelt bijzonder gevoelige informatie. En zodra een voertuig vanop afstand of via software kan worden begrensd, wordt hacking of misbruik steeds waarschijnlijker.
Maar ja, alles in teken van de verkeersveiligheid zeker?
Meer over Energie en Transport
Jullie schrijven “te hard” waar het volgens mij had moeten zijn “sneller als toegelaten”