In een bizarre video is te zien hoe een verhoogde Chevrolet pick-up op een Lamborghini rijdt op een parkeerplaats in de Amerikaanse staat Florida. U leest dat goed: de vrouwelijke bestuurder van de pick-up zag niet dat ze recht op de sportwagen afreed. Ze zat met haar grote wagen al half op de Lamborghini Huracán toen ze tot stilstand kwam op het dak van de peperdure sportwagen.
Geen advertenties meer?
Ingelogde abonnees steunen niet alleen een van de enige kritische en onafhankelijke media, maar zien ook geen vervelende advertenties. Abonneer je snel en eenvoudig en krijg meteen toegang tot vele duizenden exclusieve artikelen!
Maak hieronder je keuze voor het gewenste abonnement:
Liever ook op papier? Bekijk alle abonnementen!
Het doorlopend abonnement wordt automatisch verlengd voor steeds één maand.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een online abonnement van 3 maanden via een eenmalige betaling.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een eenmalige betaling en je zit een jaar goed.
Log hieronder in om dit bericht volledig te lezen. Ben je al ingelogd, kijk dan op je account of je nog een actief abonnement hebt.
Uiteindelijk is er niemand gewond geraakt en kwam de bestuurder van de Lamborghini er met de schrik vanaf. Hij zou verklaard hebben: “Bedankt, God, om me een nieuwe dag en een nieuwe kans te geven.” De Lamborghini liep zware schade op, maar dat baarde de eigenaar niet veel zorgen: “Ik geef niets om materiële dingen,” zei hij.
Hoge auto’s
Deze video doet denken aan het debat over hoge auto’s, zoals SUV’s en pick-ups. De bestuurster van de Chevrolet zag namelijk helemaal niet dat er een auto vlak voor haar reed omdat ze zo hoog boven de weg zit. In de VS zijn auto’s doorgaans groter dan in Europa, maar ook bij ons worden nieuwe auto’s steeds hoger. In een hoge auto zie je veel moeilijker wat er zich bevindt voor je voertuig, en dat is gevaarlijk. Het zou gemakkelijk zijn om een kind, dat vlak voor je auto loopt, te missen.
Studies zoals deze tonen aan dat auto’s steeds hoger worden. De gemiddelde hoogte van de grond tot aan de motorkap was in 2010 nog 75cm. Nu is dat al 85cm. In amper 15 jaar tijd zijn auto’s dus gemiddeld 10cm hoger geworden. Volgens data van een Belgische studie komt een verhoging van 10cm overeen met een 27 procent hogere kans op overlijden als gevolg van een aanrijding.
Blinde hoek
Hogere auto’s zijn veel gevaarlijker voor voetgangers, omdat ze boven de gordel geraakt worden door de voorkant van de wagen. De impact wordt volledig geabsorbeerd door vitale organen. Bij lagere auto’s worden vooral de benen geraakt, en wordt een voetganger gemakkelijker opzij gekatapulteerd.
Ook het zicht voor de bestuurder van een hoge wagen is slechter. De blinde hoeken zijn veel groter, waardoor een kind snel te missen is. Gecombineerd met de hoge voorkant is dat geen goede combinatie. SUV’s en andere hoge voertuigen vormen ook een groter gevaar voor andere bestuurders. De hoge voorkant kan zorgen voor 50 procent ernstigere verwondingen bij slachtoffers van het andere voertuig.
Hoogtelimiet
De ngo Europese Federatie voor Transport en Omgeving (T&E) raadt aan om een hoogtelimiet in te stellen voor de hoogte van de voorkant van een auto. Die hoogtelimiet zou 85cm bedragen en dient om vrouwelijke voetgangers te beschermen bij aanrijdingen. Het zwaartepunt van de meeste vrouwen bedraagt 86cm. De ngo wil aanrijdingen met wagens met een voorkant hoger dan 85cm vermijden, omdat de overlevingskansen steeds verder slinken naarmate de auto hoger wordt.
Jaguar, Land Rover en Jeep maken wagens waarvan de voorkant zelfs hoger is dan één meter. De gemiddelde motorkaphoogte van een Citroën en een Dacia bedraagt ook meer dan 90cm. Momenteel zijn er geen duidelijke hoogteregels, en dat zien we. Auto’s worden steeds groter en hoger. SUV’s zijn zelfs met voorsprong de populairste type wagens.
Almaar meer automerken halen kleinere wagens uit hun gamma om ze te vervangen door hogere crossovers of SUV’s. Dat doen ze uit winstbejag, omdat grote auto’s nu eenmaal meer winst opbrengen, en omdat regels van de Europese Unie dat toelaten en zelfs activeren.
Meer over Energie en Transport
