Chinees automerk BYD heeft zijn slechtste kwartaal in ruim drie jaar gerealiseerd. De fabrikant staat al jaren aan de top van de Chinese automarkt, maar die voorsprong op andere merken lijkt nu kleiner te worden. Het merk zag zich zelfs genoodzaakt om auto’s met korting te verkopen, om toch maar voldoende verkoopcijfers te hebben.
Geen advertenties meer?
Ingelogde abonnees steunen niet alleen een van de enige kritische en onafhankelijke media, maar zien ook geen vervelende advertenties. Abonneer je snel en eenvoudig en krijg meteen toegang tot vele duizenden exclusieve artikelen!
Maak hieronder je keuze voor het gewenste abonnement:
Liever ook op papier? Bekijk alle abonnementen!
Het doorlopend abonnement wordt automatisch verlengd voor steeds één maand.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een online abonnement van 3 maanden via een eenmalige betaling.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een eenmalige betaling en je zit een jaar goed.
Log hieronder in om dit bericht volledig te lezen. Ben je al ingelogd, kijk dan op je account of je nog een actief abonnement hebt.
BYD geeft veel korting op hun modellen in China om te kunnen wedijveren met de competitie. Daardoor daalde de nettowinst met 55 procent tot 4,09 miljard yuan, ruim 510 miljoen euro. Dat is de laagste kwartaalwinst in drie jaar en het vierde kwartaal op rij dat het bedrijf een daling noteert. Ook de omzet daalde, met 12 procent, tot 150 miljard yuan.
Slecht in China, booming in Europa
Hoe slecht BYD het ook heeft gedaan op de thuismarkt, zo goed heeft het merk het gedaan op de internationale markt. De buitenlandse verkopen stegen in het afgelopen kwartaal zelfs met 50 procent. Die stijging valt onder andere te verklaren door de hoge olieprijzen. Meer mensen gaan op zoek naar een elektrische wagen, omdat die door hun aandrijving niet zo afhankelijk zijn van geopolitieke spanningen.
Ook in de Europese Unie lijkt het merk aan populariteit te winnen. Eerder meldde de Europese autobrancheorganisatie ACEA dat er in maart 21.158 BYD-auto’s werden verkocht, een stijging van ruim 150 procent. Chinese merken blijven hier steeds meer terrein winnen. Om de Europese importtarieven te omzeilen, willen Chinese constructeurs fabrieken bouwen in Europa. Er zijn zelfs geruchten dat het Chinese Geely, moederbedrijf van Volvo, hun wagens wil bouwen in de Volvo-fabriek in Gent.
Chinese dreiging
Er is een reële dreiging dat de Chinezen onze automarkt volledig zullen domineren. Ongeveer 70 procent van alle elektrische wagens die vandaag geproduceerd worden, komen uit China. BYD heeft Tesla zelfs voorbijgestoken als het gaat over totaal geproduceerde aantallen. Ook bij Ford en Toyota klinkt dezelfde bezorgdheid. Zij wijzen erop dat Chinese fabrikanten niet alleen goedkoper produceren, maar ook veel sneller nieuwe modellen ontwikkelen.
Meer over Energie en Transport
