Topmanagers van grote autobouwers trekken openlijk aan de alarmbel over de dominantie van China op vlak van EV’s. Hun boodschap: als er niets verandert, dreigt het Westen de strijd te verliezen. De noodkreten uit de westerse autowereld beginnen steeds luider te klinken, uit schrik voor de Chinese technologische voorsprong.
Geen advertenties meer?
Ingelogde abonnees steunen niet alleen een van de enige kritische en onafhankelijke media, maar zien ook geen vervelende advertenties. Abonneer je snel en eenvoudig en krijg meteen toegang tot vele duizenden exclusieve artikelen!
Maak hieronder je keuze voor het gewenste abonnement:
Liever ook op papier? Bekijk alle abonnementen!
Het doorlopend abonnement wordt automatisch verlengd voor steeds één maand.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een online abonnement van 3 maanden via een eenmalige betaling.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een eenmalige betaling en je zit een jaar goed.
Log hieronder in om dit bericht volledig te lezen. Ben je al ingelogd, kijk dan op je account of je nog een actief abonnement hebt.
De meest opvallende waarschuwing kwam van Honda-topman Toshihiro Mibe. Na een bezoek aan een Chinese fabriek was hij bijzonder duidelijk. “We hebben hier geen kans tegen,” zei hij tegen journalisten. Volgens hem zijn Chinese fabrieken zó ver geautomatiseerd dat er nauwelijks nog mensen op de werkvloer nodig zijn. Productie, logistiek en ontwikkeling lopen volledig geïntegreerd en razendsnel.
Bezorgdheid
Ook bij Ford en Toyota klinkt dezelfde bezorgdheid. Zij wijzen erop dat Chinese fabrikanten niet alleen goedkoper produceren, maar ook veel sneller nieuwe modellen ontwikkelen. Wat bij Europese of Amerikaanse merken jaren duurt, gebeurt in China vaak in de helft van de tijd.
De cijfers bevestigen die vrees. China domineert de markt. Vandaag komt ongeveer 70 procent van alle nieuwe elektrische wagens uit China. Merken zoals BYD groeien razendsnel en hebben Tesla inmiddels ingehaald als grootste verkoper van elektrische voertuigen wereldwijd. Die dominantie is het resultaat van jarenlange investeringen, sterke staatssteun en een volledig uitgebouwde productieketen, van grondstoffen tot batterijen en eindproduct.
Traditionele merken in de knel
De traditionele autobouwers zitten in de knel. Honda zag zijn verkoop in China kelderen van 1,6 miljoen wagens in 2020 naar minder dan 700.000 vandaag. Toyota en Ford rapporteren eveneens dalende cijfers.
Tegelijk worden dure elektrische projecten teruggeschroefd of zelfs geschrapt. De omschakeling naar elektrisch rijden blijkt moeilijker en duurder dan verwacht, terwijl de concurrentie uit China steeds sterker wordt. Zelfs binnen de sector groeit de vrees voor het voortbestaan. Een topman van Toyota stelde recent dat “de industrie niet zal overleven als er niets verandert.”
Ook Europa voelt de druk
Chinese merken winnen hier in Europa snel terrein met goedkopere elektrische modellen. Tegelijk staan Europese fabrieken onder druk door hoge kosten en trage aanpassing aan de nieuwe realiteit. De recente ontwikkelingen in de Volvo-fabriek in Gent tonen aan hoe kwetsbaar de sector is.
Volgens experten draait de strijd niet alleen om prijs, maar vooral om snelheid en schaal. China ontwikkelt sneller, produceert goedkoper en brengt producten sneller op de markt. Westerse autobouwers moeten dus niet alleen inhalen, maar dat ook nog eens sneller doen dan ooit.
Meer over Energie en Transport
