In Europa werden dit jaar al 1 miljoen volledig elektrische wagens ingeschreven. Van alle verkochte nieuwe auto’s rijdt intussen 20 procent volledig op stroom.
Geen advertenties meer?
Ingelogde abonnees steunen niet alleen een van de enige kritische en onafhankelijke media, maar zien ook geen vervelende advertenties. Abonneer je snel en eenvoudig en krijg meteen toegang tot vele duizenden exclusieve artikelen!
Maak hieronder je keuze voor het gewenste abonnement:
Liever ook op papier? Bekijk alle abonnementen!
Het doorlopend abonnement wordt automatisch verlengd voor steeds één maand.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een online abonnement van 3 maanden via een eenmalige betaling.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een eenmalige betaling en je zit een jaar goed.
Log hieronder in om dit bericht volledig te lezen. Ben je al ingelogd, kijk dan op je account of je nog een actief abonnement hebt.
De elektrische auto heeft in Europa een nieuwe symbolische grens bereikt. In de eerste vijf maanden van 2026 werden in de Europese Unie 950.521 volledig elektrische wagens ingeschreven. Afgerond gaat het dus om bijna 1 miljoen exemplaren. Daarmee is voor het eerst een vijfde van alle nieuwe auto’s in de EU volledig elektrisch.
Hybride blijft populair
Dat blijkt uit nieuwe cijfers van de Europese autokoepel ACEA. De totale Europese automarkt groeide tussen januari en mei met 4 procent. Die groei komt vooral van geëlektrificeerde aandrijvingen. Volledig elektrische auto’s gingen van 15,3 procent marktaandeel vorig jaar naar 20 procent vandaag. Plug-inhybrides groeiden intussen naar 9,7 procent.
Toch is de klassieke elektrische auto nog niet de populairste keuze. Die titel blijft voorlopig voor hybrides, dus wagens zonder stekker die een verbrandingsmotor combineren met elektrische ondersteuning. Zij zijn goed voor 37,8 procent van de markt. Voor veel kopers blijft dat een veiligere tussenoplossing. Een hybridewagen heeft een lager verbruik, maar er is geen laadstress en geen volledige afhankelijkheid van publieke laadpalen.
Ongelijke groei
Benzine en diesel zakken samen naar 30,1 procent van de markt. Vorig jaar was dat nog 38 procent. Benzinewagens vielen terug tot 22,4 procent, diesel tot amper 7,6 procent. Vooral dat laatste toont hoe snel diesel uit de Europese personenwagenmarkt verdwijnt.
De groei van elektrisch rijden is wel ongelijk verdeeld. Italië, Frankrijk en Duitsland zagen de inschrijvingen van elektrische wagens sterk stijgen. België groeit veel trager volgens ACEA, maar dat komt vooral omdat ons land al relatief ver stond. Door de bedrijfswagenfiscaliteit is elektrisch rijden hier vooral bij bedrijven bijzonder sterk doorgedrongen.
De elektrische revolutie wordt niet alleen door consumenten gedragen, maar in grote mate door fiscale prikkels, bedrijfswagens en Europese uitstootregels. Voor particuliere kopers blijven prijs, laadinfrastructuur en onzekerheid over restwaarde blijven grote drempels.
Meer over Energie en Transport
