Toyota, BMW, Bosch en Repsol testen in Spanje of bestaande benzinewagens kunnen rijden op 100 procent hernieuwbare benzine. Zonder nieuwe motoren, zonder laadpaal en zonder miljarden aan nieuwe infrastructuur. Net dat maakt het project interessant.
Geen advertenties meer?
Ingelogde abonnees steunen niet alleen een van de enige kritische en onafhankelijke media, maar zien ook geen vervelende advertenties. Abonneer je snel en eenvoudig en krijg meteen toegang tot vele duizenden exclusieve artikelen!
Maak hieronder je keuze voor het gewenste abonnement:
Liever ook op papier? Bekijk alle abonnementen!
Het doorlopend abonnement wordt automatisch verlengd voor steeds één maand.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een online abonnement van 3 maanden via een eenmalige betaling.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een eenmalige betaling en je zit een jaar goed.
Log hieronder in om dit bericht volledig te lezen. Ben je al ingelogd, kijk dan op je account of je nog een actief abonnement hebt.
Elektrisch rijden wordt door Europa al jaren naar voren geschoven als dé oplossing voor het wagenpark. Maar in de praktijk stapelen de problemen zich op. Elektrische wagens zijn duur, ze laden trager bij hitte of koude, zetten druk op het stroomnet, laadpaalstress tijdens vakanties en avondpieken wanneer iedereen thuiskomt en tegelijk wil laden. PAL schreef eerder al over die zwakke plekken van de elektrische toekomst.
Hernieuwbare benzine
Daarom is het Spaanse proefproject van Toyota, Lexus, BMW, Mini, Bosch en Repsol interessant. Zes maanden lang rijden ongeveer twintig bestaande benzinewagens uitsluitend op Repsol Nexa 95, een 100 procent hernieuwbare benzine. Het gaat dus niet om prototypes of dure nichewagens, maar om gewone auto’s met een gewone benzinemotor.
Als bestaande voertuigen met een hernieuwbare brandstof kunnen rijden, hoeft niet iedereen meteen een elektrische auto te kopen. De brandstof wordt getankt via bestaande tankinfrastructuur. Er zijn geen nieuwe motoren nodig, geen laadpalen en geen zware aanpassingen aan het wagenpark. Bosch controleert elke tankbeurt met zijn Digital Fuel Twin-technologie. Zo kan worden nagegaan waar, wanneer en hoeveel hernieuwbare benzine werd getankt.
Geen mirakeloplossing
Dat betekent niet dat hernieuwbare benzine mirakels verricht. De uitstoot aan de uitlaat verdwijnt niet. Ook zal de beschikbaarheid van zulke brandstoffen afhangen van grondstoffen, productiecapaciteit en prijs. Maar het idee is wel beter dan de huidige elektrische tunnelvisie. Gebruik wat al bestaat en verlaag de COO-impact zonder miljoenen automobilisten richting dure elektrische wagens te duwen.
Vooral voor hybrides, plug-inhybrides en bestaande benzinewagens kan dit een tussenoplossing zijn. Terwijl Europa worstelt met laadinfrastructuur, netcongestie en stijgende elektriciteitsvraag door EV’s, tonen Toyota en BMW dat er nog andere oplossingen bestaan. De resultaten worden gedeeld met Europese beleidsmakers. Hopelijk luisteren die ook.
Meer over Energie en Transport
“De resultaten worden gedeeld met Europese beleidsmakers. Hopelijk luisteren die ook.”…….Niet dus.
Heel spijtig, Benny!