Hoge brandstofprijzen zorgen ervoor dat bedrijven en werknemers hun gedrag aanpassen in sommige delen van Azië. De hoge kost leidt er zelfs toe dat er minder gewerkt wordt, omdat woon-werkverkeer simpelweg te duur wordt. Die evolutie lijkt ver weg, maar ook in Europa en Vlaanderen zijn de gevolgen van het conflict in het Midden-Oosten steeds duidelijker voelbaar.
Geen advertenties meer?
Ingelogde abonnees steunen niet alleen een van de enige kritische en onafhankelijke media, maar zien ook geen vervelende advertenties. Abonneer je snel en eenvoudig en krijg meteen toegang tot vele duizenden exclusieve artikelen!
Maak hieronder je keuze voor het gewenste abonnement:
Liever ook op papier? Bekijk alle abonnementen!
Het doorlopend abonnement wordt automatisch verlengd voor steeds één maand.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een online abonnement van 3 maanden via een eenmalige betaling.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een eenmalige betaling en je zit een jaar goed.
Log hieronder in om dit bericht volledig te lezen. Ben je al ingelogd, kijk dan op je account of je nog een actief abonnement hebt.
In verschillende Aziatische landen zien werkgevers dat personeel minder uren presteert of vaker thuisblijft wanneer de brandstofprijzen pieken. De reden daarvoor is eenvoudig. Voor veel werknemers weegt de kost van verplaatsing zwaarder door dan het loon dat ze ermee verdienen. Sri Lanka voert een vierdaagse werkweek in voor ambtenaren en studenten om brandstof te besparen. Ook in Bangladesh, Thailand, Vietnam, Myanmar en de Filippijnen wordt brandstof gerantsoeneerd.
Maatregelen
In Myanmar is er een vreemde regeling van kracht. In dat land mogen automobilisten niet meer onbeperkt de weg op. Burgers mogen daar alleen nog rijden op even of oneven dagen van de maand, afhankelijk van hun kenteken.
In Bangladesh wordt de ramadanvakantie dan weer vervroegd, en zijn er politieagenten en militairen die tankstations en oliedepots moeten bewaken.
Ook in Europa passen mensen hun gedrag aan. Uit een recent onderzoek blijkt dat meer dan 40 procent van de Nederlandse automobilisten minder is gaan rijden door de hoge brandstofprijzen en inflatie. Al zijn er wel berichten dat er beterschap op komst is.
Brandstofprijzen
Tijdens de energiecrisis in 2022 namen verschillende Europese landen tijdelijke maatregelen om de pijn aan de pomp te verzachten. Zo verlaagden onder meer Nederland en Duitsland hun accijnzen op brandstof, waardoor de prijs per liter tijdelijk met tientallen centen daalde. Die ingrepen moesten de koopkracht beschermen en vermijden dat mensen massaal minder gingen werken of zich minder verplaatsten.
Maar nu hebben veel landen die maatregelen teruggedraaid. Accijnzen keren terug naar hun oorspronkelijke niveau of worden zelfs verder verhoogd, net nu de prijzen opnieuw fors gestegen zijn. Voor diesel betaal je nu maximaal 2,10 euro per liter, voor benzine (95) is dat zo’n 1,80 euro. Oostenrijk gaat vanaf april de accijnzen op benzine en diesel verlagen. Die vermindering zou tien cent per liter bedragen.
Op deze website kunt u actuele brandstofprijzen raadplegen.
Meer over Energie en Transport
