De stijgende brandstofprijzen beginnen hun effect te hebben op het gedrag van automobilisten. Niet alleen aan de pomp, maar ook thuis. De vraag naar laadpalen zit plots sterk in de lift. In Nederland is het al iets langer aan de gang, maar nu begint dezelfde trend zich ook in Vlaanderen te ontplooien.
Geen advertenties meer?
Ingelogde abonnees steunen niet alleen een van de enige kritische en onafhankelijke media, maar zien ook geen vervelende advertenties. Abonneer je snel en eenvoudig en krijg meteen toegang tot vele duizenden exclusieve artikelen!
Maak hieronder je keuze voor het gewenste abonnement:
Liever ook op papier? Bekijk alle abonnementen!
Het doorlopend abonnement wordt automatisch verlengd voor steeds één maand.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een online abonnement van 3 maanden via een eenmalige betaling.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een eenmalige betaling en je zit een jaar goed.
Log hieronder in om dit bericht volledig te lezen. Ben je al ingelogd, kijk dan op je account of je nog een actief abonnement hebt.
De oorzaak ligt bij de onrust op de oliemarkt. Door spanningen in het Midden-Oosten en verstoringen van cruciale handelsroutes zijn de olieprijzen fors gestegen. Dat vertaalt zich meteen aan de pomp. In België stijgt de prijs voor diesel tot bijna 2,30 euro per liter, met pieken die nog hoger kunnen uitvallen afhankelijk van de internationale markt.
Elektrisch wordt aantrekkelijker
Die hogere prijzen zorgen voor een duidelijke financiële prikkel. Een gemiddelde Vlaming rijdt ongeveer 1.000 kilometer per maand. Met een klassieke benzinewagen komt dat neer op een maandkost van ongeveer 140 tot 160 euro aan brandstof.
Wie elektrisch rijdt en thuis laadt tegen een gemiddelde elektriciteitsprijs van €0,30 per kWh, betaalt voor dezelfde afstand ongeveer €60 à €70 per maand. De besparing kan dus oplopen tot 80 à 100 euro per maand. Dat verschil wordt groter naarmate de brandstofprijzen verder stijgen. Publieke laadpalen vragen dan alweer snel het dubbele tarief.
Grotere vraag
In Nederland zag platform Trustoo het aantal aanvragen voor laadpalen begin maart plots stijgen tot bijna drie keer het normale niveau. Die piek viel samen met een nieuwe stijging van de brandstofprijzen. Hoewel concrete cijfers voor Vlaanderen ontbreken, wijzen installateurs ook hier op een toenemende vraag. De combinatie van hoge brandstofprijzen en onzekerheid op de energiemarkt zorgt voor een grotere vraag naar elektrische wagens.
De situatie doet denken aan de energiecrisis van 2022. Toen zorgden hoge gasprijzen voor een run op zonnepanelen. Burgers zijn op zoek naar manieren om af te stappen van fossiele brandstoffen, omdat de prijzen alleen maar blijven stijgen. Onlangs waarschuwde het Internationaal Energie Agentschap (IEA) nog voor een energiecrisis. Het stelde daarbij een paar opvallende maatregelen voor.
Nieuwe uitdagingen
Zolang de brandstofprijzen blijven stijgen, zal de vraag naar elektrisch rijden alleen maar toenemen. Benieuwd naar wanneer de prijzen aan de pomp terug zullen dalen?
Lees onze analyse hier.
Men kan elektrisch rijden om minder afhankelijk te zijn van internationale olieprijzen, maar als de stroom om de wagens op te laden opgewekt wordt met gas, lost dat ook niet veel op. Recent heeft de Europese Commissie besloten om opnieuw in te zetten op kernenergie. Ze willen kleine, goedkopere reactoren inzetten om stroomtekorten te voorkomen.
Lees het artikel over de kernreactoren hier.
Meer over Energie en Transport
In Nederland is een studie gemaakt naar de volledige electrificatie. Auto’s, vrachtwagens, lichte vrachtwagens, vracht veroer over spoor, binnenvaart, huisverwarming, staal en non ferro productie, …
In de studie werd nog geen rekening gehouden met de AI vraag naar electriciteit.
De vraag zou verdrievoudigen. *3.
Voor België zou dat dan 30GW tot 40GW uur zijn.
Onmogelijk te realiseren maar feiten zijn voor de politiek nog nooit een belemmering geweest om zich in de voet te schieten.