Gaan mensen in de toekomst beboet worden als de data van hun voertuig uitgelezen wordt? Het zou wel eens werkelijkheid kunnen worden. In een interview van AutoWeek met Frits Lindeman, projectleider verkeer bij de Nederlandse politie, werd gesproken over snelheidsboetes en de handhaving daarvan. Er was zelfs sprake van rechtstreekse toegang tot de data van een wagen. Gaan we echt naar zo’n controlestaat?
Geen advertenties meer?
Ingelogde abonnees steunen niet alleen een van de enige kritische en onafhankelijke media, maar zien ook geen vervelende advertenties. Abonneer je snel en eenvoudig en krijg meteen toegang tot vele duizenden exclusieve artikelen!
Maak hieronder je keuze voor het gewenste abonnement:
Liever ook op papier? Bekijk alle abonnementen!
Het doorlopend abonnement wordt automatisch verlengd voor steeds één maand.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een online abonnement van 3 maanden via een eenmalige betaling.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een eenmalige betaling en je zit een jaar goed.
Log hieronder in om dit bericht volledig te lezen. Ben je al ingelogd, kijk dan op je account of je nog een actief abonnement hebt.
Verkeershandhaving verandert snel. Waar vroeger vooral de flitspaal, mobiele radar en lasergun het straatbeeld bepaalden, komen er steeds meer digitale controlemiddelen bij. In Nederland gebruikt de politie vandaag al klassieke flitsers, laserguns en mobiele controles, maar ook systemen zoals camera’s die detecteren of bestuurders hun smartphone gebruiken. Volgens de Nederlandse politie meet een lasergun vandaag alleen de snelheid en slaat die geen gegevens van de automobilist op, daarom volgt vaak een staandehouding.
Dataverzameling
Maar de volgende stap gaat veel verder. De auto zou dan zelf het bewijsstuk kunnen zijn. Moderne wagens verzamelen steeds meer data. Denk aan snelheid, remgedrag, locatie, gebruik van rijhulpsystemen en soms zelfs camerabeelden. In het interview met AutoWeek schetst Lindeman een toekomst waarin politie bij een staandehouding mogelijk rechtstreeks voertuigdata kan uitlezen en meteen ziet hoe hard iemand gereden heeft.
Als politiediensten structureel toegang krijgen tot voertuigdata, schuilt het gevaar van permanente monitoring. Dat zou een flagrante schending zijn van allerhande privacywetten, en zet de deur open voor misbruik door de autoriteiten. Zulke maatregelen zijn ronduit dystopisch, allemaal in de naam van ‘verkeersveiligheid’.
Gevaar voor de privacy
Europa werkt intussen volop aan regels rond voertuigdata. De Europese Data Act is sinds september 2025 van toepassing en moet gebruikers meer controle geven over data die door verbonden producten, waaronder wagens, wordt gegenereerd. De Europese Commissie publiceerde aparte richtlijnen over voertuigdata, met aandacht voor wie toegang krijgt en onder welke voorwaarden.
Ook privacywaakhonden waarschuwen al langer. De European Data Protection Board publiceerde richtlijnen over connected cars en benadrukt dat voertuigdata vaak persoonsgegevens zijn. Locatiegegevens, rijgedrag en technische gegevens kunnen namelijk rechtstreeks of onrechtstreeks aan een bestuurder gekoppeld worden.
We hebben nu al trajectcontroles, slimme camera’s en ANPR-netwerken. Daarbovenop komt steeds meer technologie in de wagen zelf, zoals intelligente snelheidsassistentie. De verleiding voor de overheid zal groot zijn om die data ook voor handhaving te gebruiken.
Meer over Energie en Transport
Kunnen ze geen datasysteem ontwerpen voor het uitlezen van het brein van criminele vluchtelingen, want daar zit de onveiligheid.
Steeds meer en strakker in het gelid lopen, het neigt naar Noord Koreaanse toestanden.
Alle ANPR installaties zullen worden uitgerust met detectoren die controleren of uw voertuig wel “verbonden” is. Indien U “betrapt” wordt, met een niet verbonden voertuig op de openbare weg, mag U boete, inbeslagname en bij uitbreiding vrijheidsberoving verwachten.
Los daarvan zijn dit allemaal tijdelijke problemen. Autonome voertuigen zullen autobezit (verplicht ?) overbodig maken (behalve voor de happy few).