De EV-markt in de Verenigde Staten dreigt volledig overgenomen te worden door elektrische wagens uit China. Door de emissieversoepelingen van Donald Trump lijkt het misschien niet alsof elektrische wagens terrein winnen, maar dat is wel degelijk zo. Net zoals in Europa voelen ook gewone Amerikanen de hoge brandstofprijzen, en dat doet steeds meer mensen nadenken over de overstap naar elektrisch rijden.
Geen advertenties meer?
Ingelogde abonnees steunen niet alleen een van de enige kritische en onafhankelijke media, maar zien ook geen vervelende advertenties. Abonneer je snel en eenvoudig en krijg meteen toegang tot vele duizenden exclusieve artikelen!
Maak hieronder je keuze voor het gewenste abonnement:
Liever ook op papier? Bekijk alle abonnementen!
Het doorlopend abonnement wordt automatisch verlengd voor steeds één maand.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een online abonnement van 3 maanden via een eenmalige betaling.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een eenmalige betaling en je zit een jaar goed.
Log hieronder in om dit bericht volledig te lezen. Ben je al ingelogd, kijk dan op je account of je nog een actief abonnement hebt.
Maar het zijn niet de Amerikaanse autobouwers die profiteren van de elektrificatie. De Amerikaanse markt voor elektrische wagens dreigt namelijk steeds meer beïnvloed, en mogelijk zelfs gedomineerd te worden door Chinese spelers. Amerikaanse autobouwers zoals GM, Ford en Stellantis hebben hun plannen voor elektrificatie de voorbije maanden deels teruggeschroefd. De hoge ontwikkelingskosten en tegenvallende winstmarges maken elektrische wagens vandaag moeilijk rendabel. In sommige gevallen worden EV’s zelfs met verlies verkocht. Tesla blijft voorlopig het enige grote Amerikaanse merk dat zich volledig op elektrische voertuigen blijft focussen.
China zet druk op de markt
Intussen winnen Chinese autobouwers snel terrein. Merken zoals BYD groeien razendsnel en zijn uitgegroeid tot wereldspelers. BYD is vandaag al een van de grootste producenten van elektrische voertuigen en breidt agressief uit naar internationale markten, waaronder Europa. De Amerikaanse markt blijft voorlopig grotendeels afgesloten voor deze merken. De importtarieven op Chinese auto’s bedragen tot 100 procent, een maatregel die de binnenlandse industrie moet beschermen.
Maar als die tarieven ooit zouden verdwijnen of versoepeld worden, kan het snel gaan. Chinese merken produceren goedkoper, werken efficiënter en hebben vaak een technologische voorsprong in batterijen. Dat zou hen in staat stellen om de Amerikaanse markt snel te veroveren. Amerikaanse autobouwers waarschuwden eerder al voor de economische dreiging uit het oosten.
Stijgende export
Ondanks geopolitieke spanningen en een vertragende wereldeconomie blijven Chinese autobouwers groeien. Volgens cijfers die Reuters kon inkijken steeg de export van Chinese wagens met meer dan 70 procent op jaarbasis, tot ongeveer 700.000 voertuigen per maand.
Die groei komt er niet toevallig. De concurrentie op de Chinese thuismarkt is bijzonder hevig, waardoor fabrikanten verplicht worden om nieuwe markten aan te boren. De hoge brandstofprijzen als gevolg van de oorlog in het Midden-Oosten zorgen ook voor meer vraag naar elektrische wagens.
Meer over Energie en Transport
