Groene partijen willen een snelheidslimiet op de autobahn in Duitsland. Het leek jaren ondenkbaar, maar wat is de reden? De fors gestegen brandstofprijzen, die automobilisten steeds harder treffen. Toch zijn onze oosterburen er nog niet helemaal uit. De meningen zijn zeer verdeeld.
Geen advertenties meer?
Ingelogde abonnees steunen niet alleen een van de enige kritische en onafhankelijke media, maar zien ook geen vervelende advertenties. Abonneer je snel en eenvoudig en krijg meteen toegang tot vele duizenden exclusieve artikelen!
Maak hieronder je keuze voor het gewenste abonnement:
Liever ook op papier? Bekijk alle abonnementen!
Het doorlopend abonnement wordt automatisch verlengd voor steeds één maand.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een online abonnement van 3 maanden via een eenmalige betaling.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een eenmalige betaling en je zit een jaar goed.
Log hieronder in om dit bericht volledig te lezen. Ben je al ingelogd, kijk dan op je account of je nog een actief abonnement hebt.
De oorlog in het Midden-Oosten heeft de olieprijzen opgedreven, met directe gevolgen aan de pomp. Ook in Duitsland voelen bestuurders dat. Volgens een recente peiling is 51 procent van de Duitsers nu voorstander van een snelheidslimiet. Die kleine meerderheid is opvallend in een land waar de autobahn lange tijd symbool stond voor onbeperkt rijden.
Snelheidslimiet autobahn
De stijgende kosten dwingen automobilisten om anders te denken. Minder snel rijden betekent immers minder benzineverbruik. De Duitse regering probeert de impact te verzachten met een accijnsverlaging van 17 cent per liter. Daarmee behoort Duitsland tot de meerderheid van Europese landen die maatregelen nemen tegen de stijgende brandstofkosten. Ook onze noorderburen beslisten recent om maatregelen te nemen. Dat is bij ons nog niet het geval. Maar dat is volgens critici slechts een tijdelijke oplossing.
Groene partijen zien meer heil in structurele maatregelen, zoals een snelheidslimiet. Ze verwijzen naar berekeningen dat Duitsland jaarlijks tot 3,5 miljard liter brandstof kan besparen door de snelheid te beperken. Ook het Internationaal Energieagentschap (IEA) pleitte eerder al voor dergelijke maatregelen om energie te besparen. Oliebedrijven verdienen trouwens recordwinsten door de hoge brandstofprijzen.
Verdeeldheid
Critici stellen zich vragen bij de impact. Een snelheidslimiet zou slechts een beperkte bijdrage leveren aan de totale uitstoot en energieconsumptie, terwijl de symbolische waarde groot is voor veel Duitsers. Bovendien wordt voorbijgegaan aan het feit dat veel snelwegen vandaag al druk zijn, waardoor hoge snelheden vaak niet eens haalbaar zijn.
Ongeveer 48 procent van de Duitsers blijft tegen een snelheidslimiet. Voor veel automobilisten is het vrije rijden op de autobahn een stukje cultuur en vrijheid. Vooral in de leeftijdsgroep tussen 30 en 59 jaar blijft de weerstand groot. De Duitsers zijn er dus nog niet uit, maar de kans dat we binnenkort ons gaspedaal niet langer flink kunnen induwen op Duitse snelwegen, is reëel.
Meer over Energie en Transport
Als het op verbieden aankomt, staan de groenen op de eerste rij. Ik bepaal zelf wel of ik brandstof wil besparen of niet. Ik betaal hem trouwens zelf, niet zij.