Een Duitse auto-expert waarschuwt dat staatssteun voor elektrische wagens averechts kan werken. Volgens Ferdinand Dudenhöffer, directeur van het Center Automotive Research, zorgt de nieuwe Duitse premie voor elektrische auto’s er niet voor dat EV’s goedkoper worden. Integendeel, ze zouden net duurder worden. Dat schrijft het Duitse AutoBild.
Geen advertenties meer?
Ingelogde abonnees steunen niet alleen een van de enige kritische en onafhankelijke media, maar zien ook geen vervelende advertenties. Abonneer je snel en eenvoudig en krijg meteen toegang tot vele duizenden exclusieve artikelen!
Maak hieronder je keuze voor het gewenste abonnement:
Liever ook op papier? Bekijk alle abonnementen!
Het doorlopend abonnement wordt automatisch verlengd voor steeds één maand.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een online abonnement van 3 maanden via een eenmalige betaling.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een eenmalige betaling en je zit een jaar goed.
Log hieronder in om dit bericht volledig te lezen. Ben je al ingelogd, kijk dan op je account of je nog een actief abonnement hebt.
Duitsland voert opnieuw een premie in voor wie een elektrische wagen koopt. Gezinnen met lagere of middeninkomens kunnen tot 6000 euro steun krijgen bij de aankoop van een nieuwe elektrische auto. Het programma geldt retroactief vanaf 1 januari 2026 en kost de Duitse belastingbetaler ongeveer drie miljard euro.
Marktprijs stijgt
Volgens Dudenhöffer is het effect pervers. Zijn instituut analyseert de werkelijke transactieprijzen van auto’s, dus de prijs die de koper betaalt nadat kortingen zijn verrekend. Daaruit blijkt volgens AutoBild dat fabrikanten hun eigen kortingen op elektrische auto’s beginnen terug te schroeven sinds de overheid opnieuw met subsidies zwaait.
Met andere woorden: de overheid geeft geld aan de koper, maar de constructeur neemt tegelijk een deel van zijn korting weg. Het resultaat is dat de elektrische wagen voor veel mensen niet goedkoper wordt, maar dat de marktprijs stijgt. Volgens Dudenhöffer was een elektrische auto in Duitsland in mei gemiddeld 1971 euro duurder dan een vergelijkbare wagen met verbrandingsmotor. Sinds december is dat verschil zelfs met 643 euro toegenomen.
Subsidies
Dat is net het probleem met subsidies. Ze lijken de consument te helpen, maar verdwijnen in de praktijk vaak in de prijszetting van producenten. Dudenhöffer spreekt dan ook van een “strovuur” met onaangename neveneffecten.
De Vlaamse premie voor elektrische wagens werd al afgeschaft. Vanaf 2026 verdwenen bovendien de vrijstellingen voor BIV en jaarlijkse verkeersbelasting voor nieuwe elektrische en waterstofwagens. Dat betekent dat elektrische auto’s hier steeds meer op eigen kracht moeten concurreren.
Elektrisch rijden zal wellicht blijven groeien. Maar als subsidies vooral fabrikanten helpen om prijzen hoog te houden, betaalt de belastingbetaler dus twee keer.
Meer over Energie en Transport
