Elektrische wagens winnen volop terrein in Europa, maar de hybride wagen blijft voorlopig de absolute verkoopstreffer. Dat tonen nieuwe cijfers van de Europese automobielfederatie ACEA aan.
Geen advertenties meer?
Ingelogde abonnees steunen niet alleen een van de enige kritische en onafhankelijke media, maar zien ook geen vervelende advertenties. Abonneer je snel en eenvoudig en krijg meteen toegang tot vele duizenden exclusieve artikelen!
Maak hieronder je keuze voor het gewenste abonnement:
Liever ook op papier? Bekijk alle abonnementen!
Het doorlopend abonnement wordt automatisch verlengd voor steeds één maand.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een online abonnement van 3 maanden via een eenmalige betaling.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een eenmalige betaling en je zit een jaar goed.
Log hieronder in om dit bericht volledig te lezen. Ben je al ingelogd, kijk dan op je account of je nog een actief abonnement hebt.
In het eerste kwartaal van 2026 werden meer dan 1,09 miljoen hybride wagens (ook mild-hybrids en plug-inhybrides) verkocht, goed voor een stijging van bijna 13 procent. Daarmee zijn ze veruit de populairste keuze in Europa, met een marktaandeel van 38,6 procent. Elektrische wagens doen het ook goed. De verkoop steeg met meer dan een derde tot ongeveer 547.000 inschrijvingen. Dat bevestigt dat de vraag naar EV’s gestaag groeit.
Hybride wagen spant de kroon
Toch blijft het marktaandeel van elektrische wagens steken op 19,4 procent, ongeveer de helft van dat van hybrides. Veel Europeanen willen dus wel vergroenen, en daar zijn ze volop mee bezig, maar ze kiezen voorlopig toch nog voor een tussenoplossing. Hybrides zijn écht populair. Het lijkt ook vrij logisch, want ze combineren het beste van twee werelden. Er zijn veel argumenten die tegen de hybride wagen gebruikt kunnen worden, maar de overgrote meerderheid van autokopers zijn mensen die gewoon een betrouwbare wagen willen, zonder al te veel boe of ba.
Hybrides bieden een lagere uitstoot en verbruik dan klassieke benzinewagens, maar zonder de nadelen van volledig elektrisch rijden, zoals laadstress of beperkte actieradius. Voor veel mensen is dat simpelweg de meest praktische keuze. Zeker in Vlaanderen, waar niet iedereen toegang heeft tot een eigen laadpaal en het openbaar laadnet nog ongelijk verdeeld is.
Onzekerheid speelt mee
Daarnaast speelt onzekerheid een grote rol. De regelgeving rond elektrische wagens verandert snel, subsidies worden aangepast en de restwaarde van EV’s blijft een vraagteken. Hybrides bieden in die context meer zekerheid. Ook de prijs speelt mee. Volledig elektrische wagens blijven vaak duurder in aankoop, ondanks lagere gebruikskosten. In Zuid- en Oost-Europa is de laadinfrastructuur dan ook nog steeds vrij beperkt.
De verkoop van benzinewagens daalde met meer dan 18 procent, diesel zelfs met bijna 16 procent. Samen zijn ze nog goed voor iets meer dan 30 procent van de markt. Dat is een stevige daling tegenover vorig jaar. Opvallend: België volgt niet volledig de Europese trend. Volgens autofederatie Febiac daalde het aandeel elektrische wagens hier licht, terwijl benzine opnieuw wat terrein wint.
Belgische Markt
Zoals wel nog eens het geval is, zijn er duidelijke verschillen tussen Vlaanderen en Wallonië. Vlaanderen blijft de grootste markt, met een aandeel van bijna 70 procent. Wallonië staat voor een 20 procent van de inschrijvingen en Brussel telt bijna 10 procent. In Vlaanderen staat de BMW X1 aan de top als meest ingeschreven voertuig, in Wallonië is dat de Renault Clio.
Particulieren kiezen duidelijk nog het meest voor auto’s op benzine, dat aandeel bedraagt zo’n 62 procent van de markt, gevolgd door hybrides met 20 procent marktaandeel. Als we kijken naar de inschrijvingen van bedrijfswagens, zien we dat bijna 60 procent volledig elektrisch is. Inschrijvingen van elektrische wagens bij particulieren staan dan weer rond de acht procent. Dit toont aan dat elektrische wagens nog niet echt doorgebroken zijn bij particulieren, dus blijven de aantallen zeer bescheiden.
Meer over Energie en Transport
Het beste van twee werelden?
Eerder komt bij hen de nadelen van beide samen.
Veel te klein verbrandermotortje met overgewicht van batterij!
Had moeten zijn “KOMEN bij hen….”