Vanaf 1 juli worden kleine verkeersboetes opnieuw duurder. De regering-De Wever verhoogt de onmiddellijke inningen met 10 procent. Officieel past de maatregel in het verkeersbeleid, maar dit doet ons toch wel denken dat er andere redenen verborgen zitten achter de verhoging. Deze maatregel zal waarschijnlijk geen grote impact hebben op de verkeersveiligheid, en zal vooral per ongeluk net iets te snel rijden. Vooral de staatskas zal hiermee gespekt worden.
Geen advertenties meer?
Ingelogde abonnees steunen niet alleen een van de enige kritische en onafhankelijke media, maar zien ook geen vervelende advertenties. Abonneer je snel en eenvoudig en krijg meteen toegang tot vele duizenden exclusieve artikelen!
Maak hieronder je keuze voor het gewenste abonnement:
Liever ook op papier? Bekijk alle abonnementen!
Het doorlopend abonnement wordt automatisch verlengd voor steeds één maand.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een online abonnement van 3 maanden via een eenmalige betaling.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een eenmalige betaling en je zit een jaar goed.
Log hieronder in om dit bericht volledig te lezen. Ben je al ingelogd, kijk dan op je account of je nog een actief abonnement hebt.
Wie vanaf 1 juli een kleine verkeersovertreding begaat, zal dieper in de buidel moeten tasten. De zogenoemde onmiddellijke inningen stijgen met 10 procent. Dat zijn boetes die door de politie worden voorgesteld zonder tussenkomst van de rechtbank, bijvoorbeeld voor lichte snelheidsovertredingen, bellen achter het stuur of bepaalde alcoholinbreuken.
Duurdere boetes
Een eerstegraadsovertreding kost voortaan 64 euro. Voor een overtreding van de tweede graad wordt dat 128 euro, voor de derde graad 191 euro en voor de vierde graad 520 euro. Ook de onmiddellijke inningen voor alcoholinbreuken stijgen. Daarbovenop komen in de praktijk nog eens administratiekosten.
De maatregel werd door de FOD Mobiliteit bevestigd. Volgens de overheid waren de bedragen sinds 2017 niet meer aangepast en vloeien de opbrengsten naar het Verkeersveiligheidsfonds. Toch klinkt de kritiek dat verkeersveiligheid steeds vaker als verpakking dient voor een begrotingsmaatregel.
Ook Project Durf, de politieke beweging rond Maurits Vande Reyde, grijpt de verhoging aan om het boetebeleid onder vuur te nemen. In een campagne stelt de beweging dat de federale overheid ongeveer 50 miljoen euro extra verwacht uit de hogere boetes. Volgens Durf is dat de kern van het probleem: boetes worden niet langer alleen gebruikt om gevaarlijk gedrag te bestraffen, maar ook om overheidsuitgaven te financieren.
Vooral Jan Modaal wordt beboet
In 2025 noteerde de politie voor het eerst meer dan 10 miljoen verkeersovertredingen. Meer dan 8,3 miljoen daarvan waren snelheidsovertredingen. Opvallend: de grootste categorie bestond uit overschrijdingen van 0 tot 10 kilometer per uur. Dat voedt het gevoel dat vooral de gewone automobilist wordt geviseerd.
Project Durf wijst bovendien op de lokale besturen. Vlaamse steden en gemeenten zouden de komende jaren honderden miljoenen euro’s verwachten uit GAS 5-snelheidsboetes. Wanneer zulke inkomsten vooraf worden ingeschreven in begrotingen, wordt het moeilijk vol te houden dat nul boetes het doel is.
Niemand pleit ervoor om gevaarlijk rijgedrag ongemoeid te laten. Wie dronken rijdt, door rood rijdt of roekeloos te snel rijdt, moet streng worden aangepakt. Maar wanneer de overheid jaar na jaar rekenent op stijgende boete-inkomsten, is het toch duidelijk dat er iets misloopt in het beleid. En dan is de vraag gerechtvaardigd of de automobilist nog wordt beschermd, of gewoon wordt uitgemolken.
Tja, voor de verkiezingen besparing beloven en na de verkiezingen de bevolking verder uitpersen.
Gezien de pailingen komt de N(streepje)VA hier mee weg.