In Noorwegen vond opnieuw de jaarlijkse wintertest van elektrische wagens plaats, waarbij voertuigen werden blootgesteld aan extreme kou. De test, genaamd ‘El Prix’, werd georganiseerd door de Noorse automobilistenvereniging NAF en heeft als doel het werkelijke rijbereik van nieuwe elektrische modellen te meten in zware winterse omstandigheden.
Geen advertenties meer?
Ingelogde abonnees steunen niet alleen een van de enige kritische en onafhankelijke media, maar zien ook geen vervelende advertenties. Abonneer je snel en eenvoudig en krijg meteen toegang tot vele duizenden exclusieve artikelen!
Maak hieronder je keuze voor het gewenste abonnement:
Liever ook op papier? Bekijk alle abonnementen!
Het doorlopend abonnement wordt automatisch verlengd voor steeds één maand.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een online abonnement van 3 maanden via een eenmalige betaling.
Liever ook op papier? Bekijk al onze abonnementen!
Steun het vrije woord met een eenmalige betaling en je zit een jaar goed.
Log hieronder in om dit bericht volledig te lezen. Ben je al ingelogd, kijk dan op je account of je nog een actief abonnement hebt.
WLTP-cijfers van de fabrikant zouden de reikwijdte moeten aangeven, maar die komen vaak niet helemaal overeen met het actuele bereik. Laat staan in extreme omstandigheden als extreme kou, zoals wel eens kan gebeuren in Noorwegen. Tijdens de test daalde de temperatuur op sommige plaatsen tot -32°C. Dat is een groot verschil met de omstandigheden waarin constructeurs hun wagens doorgaans testen. Die tests gebeuren meestal bij temperaturen rond of boven 20°C, wat dichter aanleunt bij de optimale werkingstemperatuur van batterijen.
Resultaten
Voor de test werden 24 volledig opgeladen auto’s over een parcours gestuurd met besneeuwde hellingen en ijzige wegen. De auto die de test “gewonnen” heeft, is de Lucid Air. We schrijven “gewonnen” met aanhalingstekens, want de Amerikaanse Lucid is ook de auto die het meeste bereik verloren is. De auto legde 520 kilometer af, dat is 440 kilometer minder dan diens WLTP-bereik, een verlies van 46 procent. Toch is het nog steeds indrukwekkend dat de Lucid zo ver geraakt is. Fun fact: de Lucid heeft meer dan 1200pk, en sprint van 0 naar 100 km/u in slechts twee seconden.
Achter de Lucid volgt de nieuwe Mercedes CLA, die 421 kilometer ver is geraakt. De Audi A6 e-tron kwam op de derde plaats, met zo’n 402 kilometer. Beide Duitsers zijn ook bijna 300 kilometer aan reikwijdte verloren ten opzichte van hun WLTP-bereik.
Wagens zoals de Opel Grandland en de Suzuki Vitara zagen hun bereik zelfs slinken met bijna 50 procent. De twee wagens met het kleinste verschil ten opzichte van de WLTP, zijn de Hyundai Inster en de MG IM6. Beiden hadden een verlies van zo’n 29 procent in reikwijdte.
Elektrisch rijden in de kou
In de test werden de auto’s gereden tot ze merkbaar kracht begonnen te verliezen. Het gemiddelde verlies van rijbereik kwam neer op 38 procent meer dan wat de constructeurs hebben vooropgesteld.
Een vermindering van rijbereik is normaal bij elektrische wagens in koude temperaturen. Het verwarmen van zowel de batterij als de cabine vraagt extra energie. Dat geldt overigens ook bij zeer hoge temperaturen, wanneer actieve koeling nodig is.
De resultaten tonen aan hoe sterk koude temperaturen het rijbereik kunnen beïnvloeden. Zodra de temperatuur onder de 20°C zakt, neemt het bereik geleidelijk af. En hoe kouder het wordt, hoe groter het verlies. In landen met een gematigd maar koel klimaat, zoals België en Nederland, kan dat een belangrijke factor zijn bij de aankoop van een elektrische wagen. Tegelijk evolueert de batterijtechnologie voortdurend. Of toekomstige modellen hun winterbereik aanzienlijk zullen verbeteren, zal de tijd moeten uitwijzen.
